Comments to the vessel НСГ Нептун

Цитата (storm1379, 26.03.2018):
> ШПеги то по морям столько не ходили

Зато за свою жизнь чего только в своих трюмах не возили. Вся таблица Менделеева отдыхает.

ШТ при ''добром ремонте''ещё и некоторые ВОЛГО-ДОНЫы переживут.....Вопрос в чьих руках,как следят и не жалею ли средств на обслуживание....

Цитата (Евгений Устинов, 14.11.2017):
> ШПеги гораздо постарше будут)))
ШПеги то по морям столько не ходили.

Этот чел какой то малость припудренный почти во всех комментариях всё ему не так да не эдак.
По ходу не вдумывается,что выше написано,так нот....... написал и ладно,отметился,

А какая связь между тем как судно было спроектировано/построено и тем какой внешний вид оно имеет сейчас?

что там умели? ни в один порт не пустят его уже, весь в каких то подтеках маслянных, самоходная баржа одним словом..

ШПеги гораздо постарше будут)))

Вот трудяга! 35лет, а он в строю. Умеем же строить. И ведь делали не за деньги а за почетные грамоты.

Свидетельство о праве собственности на судно выдано на ООО "НСГ-НЕПТУН" от 27.04.16. Акт приема-передачи судна более ранней датой 21.03.16.

c 2017?

Владелец судна - ООО "НСГ-НЕПТУН"

"Нептун" и "Балтийский-108" закрыли навигацию и 8 ноября ушли на Архангельск.

Все на зимовку?

Цитата (василий эл.мех., 16.01.2016):
> стоял рудовоз с одним выбитым иллюминатором рубки.

Завтра посмотрим :)

Цитата (василий эл.мех., 16.01.2016):
> там наше любимое кафе Фортуна где встречались шкипера с барж, народ с отэшек и волгонефтей.

Ага или в Заречье все собирались:)

Цитата (Павел Емельянов, 16.01.2016):
> Они и сейчас у нас стоят. НР-5,6,7,41,58, Капитан Железцов и Николай Ромащенко. С выбитыми иллюминаторами не видел...

конечно с 2012 время прошло. и что-то могло измениться. но я совершенно точно помню что в сухой самарке стоял рудовоз с одним выбитым иллюминатором рубки. как раз рейдовый катер приходит с Самарку
с рейда и на пути к пристани проходил мимо рудовозов. . там наше любимое кафе Фортуна где встречались шкипера с барж, народ с отэшек и волгонефтей.

Цитата (Dmitry44, 16.01.2016):
>
> Почти новым поступил в Волгореченск, где и базировался но развала "Волготанкера" в 2006 году,

Вот я и говорю что в Самаре его не было. Так же как и НР-41М и НР-43М. Их потом уже пригнали, после развала Волготрактора. В Самаре были НР-1,2,3,5,6,7,9,10,13,14,17,21,22,26,28,33,34,37,38,39,40 и с 44го по 59М. Это тех кого я помню.

Почти новым поступил в Волгореченск, где и базировался до развала "Волготанкера" в 2006 году, в Астрахани был последний раз году в 1994, где пару зим работал на Каспии, в остальное время на Кандалакшу и Питер, с 2006 года северные рейсы, Нарьян-Мар, Варандей, Харасавзй, Ямбург и др.

Цитата (Dmitry44, 16.01.2016):
> В Астрахани не был с 90-х годов.

В Самаре я его честно сказать тоже не помню... Может путают с НР-48м. Вроде НР-42М и Самарским то не был.

"Нефтерудовоз-42М" в "плачевном состоянии" никогда не был, в отличие от многих "рудовозов" не простаивал, после 2006 года более-менее стабильно работал каждый год, базируется в Архангельске, там же на севере работает.
В Астрахани не был с 90-х годов.

Цитата (Игорь Т, 16.01.2016):
> Просто надо завтра пристальное внимание уделить всем иллюминаторам,

Ага :) Вот этим завтра и займемся.