Comments to the vessel Gisas V

Further to above POR Madeira.

Now Sailing as, LUCITA.
Flag. Portugal.
Call Sign. CQIL.
mmsi no 255734000
marinetraffic.com

Спасибо за ответ.

Цитата (Е705ЕН, 01.12.2021):
> Или эти вертикальные белые полосы как раз указывают места усилений, в которые можно упираться?

Да. В этих местах как раз находятся поперечные переборки. Обозначения могут быть разные: просто вертикальная белая полоса; вертикальная полоса с надписью над ней TUG; отметка в виде большой Т; отметка в виде вертикального ромба.

А буксир может упираться в любое место корпуса судна? Или эти вертикальные белые полосы как раз указывают места усилений, в которые можно упираться?

Я как-то ничего и не собирался доказывать, а лишь привёл скрин фрагмента документа, который хранится на судне. Так сказать первоисточник. А что уж там написано, в данном случае, мне совсем не интересно.

Касательно же
Цитата (Bull, 31.07.2021):
> Думаю для остальной базы большинство данных такой же правильности

Мне больше интересно и не понятно, когда неверно указаны такие простые вещи, как даты закладки/постройки. И самое прикольно, когда говорят:"Ну и что такого? Подумаешь, пара-тройка дней разницы."...))) Таки, если называть это "Базой данных", то и сведения там должны быть максимально точными, а иначе это просто письмена на заборе.
А Вы тут о владельцах, операторах, менеджерах...)))

И? Где там написано, что Орион владелец или оператор? Там написано ISM менеджер. Что есть не одно и то же. Я на Даниеле два контракта сделал. Де-юре владельцем является registered owner. Да, там есть интересы Саши Еткера, возможно даже подавляющая часть акций. Но судно не принадлежит ему полностью. Участвуют различные фонды, банки и т.д. И это характерно, для большинства современных компаний. Так что утвеждать что Еткер есть владелец, не учитывая даже эту зарегистрированную фирму, нельзя. Он скорее managing owner. Бербоут чартерные прокладки вообще не в счет. Это сделано для удобства. Там их десятки на один и тот же адрес записано. Но поскольку за Еткером большинство акций, то он и осуществляет коммерческое управление - операторство. Хотя для этих целей может быть создана еще одна компания в качестве агента. А вот если ему в лом заниматься техническим, крюинговым и другими видами менеджмента, судно отдается в управление менеджерам. В данном случае Ориону. Они не получают прибыли от эксплуатации судна, а лишь плату за определенные услуги, в данном случае тех, крюинговый, ISM и прочие. И никогда, они не были ни владельцами, ни операторами этого судна. Кстати в Орионе тоже формально два подразделения, Орион балкерс и реедерей. Созданы именно для удовбства производства коммерческих и управленческих функций.

Если поможет, то в документах это выглядит вот так https://disk.yandex.ru/i/SXzokH8ITU144w

Полная шняга с владельцами и операторами для Ultra Daniela. Орион не владелец и не оператор. И не был никогда. Только менеджер. И зарегистрированый владелец не есть бербоут чартерер.

Думаю для остальной базы большинство данных такой же правильности.

The Turkish Navy's first intelligence gathering ship https://www.youtube.com/watch?v=4NWGpynw...ILITARY

The Turkish Navy start sea trial the latest !ntelligence gather!ng ships | UFUK (A 591) https://www.youtube.com/watch?v=1vBhIS1k...fenseUp

Какой то новый вояка. Не нашел по нему информацию.

Цитата (Павел Емельянов, 02.10.2020):
> Цитата (Ponch, 02.10.2020):
> > если известно, какой Амур - можно второстепенной.
>
> Там его еле видно. Не помню кто.

Обрезанный он такой остальные все со шлюпками

Цитата (Ponch, 02.10.2020):
> если известно, какой Амур - можно второстепенной.

Кроме "Амура" там ещё куча судов.

Цитата (Ponch, 02.10.2020):
> если известно, какой Амур - можно второстепенной.

Там его еле видно. Не помню кто.

Цитата (Ponch, 02.10.2020):
> если известно, какой Амур - можно второстепенной.

Это Absheron

если известно, какой Амур - можно второстепенной.

Крупнейший супертанкер Венесуэлы перешел под флаг РФ... Как "Ayacucho" стало «Максимом Горьким»

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/economics/18/09/2020/...1475bec MAXIMO GOKRI IMO: 9590008 https://www.marinetraffic.com/ru/ais/det...O_GOKRI

Можно наверно сказать, что СКФ поглотило Новошип.От компании остался один "шильдик" ))

в 2007г. СКФ поглотил Новошип, хотя и с момента образования СКФ они плотно работали и у них был общий флот. На балансе Новошип нет судов, только менеджмент