Comments to the vessel Credo

Нестыковочка получается. Написано "После пожара, произошедшего 27 декабря 2011 года выведено из эксплуатации", а дата последнего снимка 27 окт 2016 г. И снова введено! )))

Цитата (ARTём, 28.10.2016):
> нижняя стенка тоже слева

Ха, точно.

Там нижняя стенка тоже слева для него. Это на Волго-Доне все справа по ходу движения.

Цитата (Felix21, 28.10.2016):
> левым бортом.

Так ведь для таких судов правым то бортом удобнее, идёшь по стеночке в камеру. А так "отваливать" приходится. Видать так ему удобнее.

Да, конечно, левым бортом.

Что то не разглядел. Он уже ошвартован?

Бегает. Сейчас на ХСЗ на ремонт пришёл.

Владелец: Fapiola Shipping, Херсон, Украина.

вновь эксплуатируется по данным маринетрафик http://www.marinetraffic.com/en/ais/deta...ssel:CREDO

Цитата (Real Stealth, 12.01.2013):
> Павел, статус судна это не постоянная и уж тем более не онлайновая характеристика. Разумеется, на основании нынешних данных MT судно помечено жёлтым, но некоторые моменты просто невозможно отследить.

Я в курсе,вот и стараюсь подсказывать приводя новости с инета под фото.

Павел, статус судна это не постоянная и уж тем более не онлайновая характеристика. Разумеется, на основании нынешних данных MT судно помечено жёлтым, но некоторые моменты просто невозможно отследить.

Я думаю наверно его еще в прошлом году надо было жёлтым отметить.Фото тушения пожара есть в инете.

Пожар в Херсоне: в речном порту горел сухогруз “Кредо” (фото, обновлено) 27 декабря 2011г.около 4:00 вблизи помещения каюты второго механика сухогруза «Кредо» (флаг – Молдова, порт приписки – г. Джурджулешты, владелец фирма «Тедиал-Шиппинг» Россия) произошел пожар. Теплоход «Кредо» находился на причале № 7 ГП «Херсонский речной порт» АСК «Укрречфлот» под загрузку ломов черных металлов. Об этом сообщает пресс-служба УМЧС в Херсонской области.20-летний второй помощник, находясь на вахтовом дежурстве заметил, что из помещения коридора вблизи каюты второго механика выходит дым. Он подошел к помещению каюты и увидел в углу, в месте расположения электрощита, очаг пожара, который по поверхностям конструктивных элементов коридора палубы быстро распространялся. После этого с помощью огнетушителя он пытался ликвидировать очаг огня, в результате чего получил ожоги кистей рук I-II степени. Одновременно с ликвидацией очага пожара он сообщил членам команды о возникновении пожара и необходимости проведения эвакуации из помещений судна. Члены команды сообщили о возникновении возгорания в службу охраны ГП «Херсонский речной порт» АСК «Укрречфлот» и пограничную службу, которые в свою очередь в 4:17 передали сообщение о пожаре в оперативно-диспетчерскую службу УМЧС области. На место ЧП было направлено 5 пожарно-спасательных отделений областной службы МЧС и одно отделение объектовой пожарной охраны предприятия.

При прибытии дежурного караула к месту пожара в 4:24 было установлено, что очаг пожара вблизи помещения каюты второго механика на главной палубе судна и огонь распространяется на жилые помещения на палубе «Юта» и штурманскую рубку.Учитывая быстрое распространение огня и сложность проведения тушения пожара, было принято решение по привлечению дополнительных сил и средств: автоцистерны УМЧС и автоцистерны и пожарного катера «Отважный» Херсонского морского торгового порта.

Цитата (Karen, 31.08.2012):
> Нынче металлолом приносит куда больше прибыли, чем рыба!?

Этот теплоход последние лет десять на металле работает - судовладелец специализируется на перевозке чермета.

А мы там грузились мазутом.Так же там строят паромный терминал.

> Керченский морской рыбный порт
Нынче металлолом приносит куда больше прибыли, чем рыба!?