Comments to the vessel Юбилейный

Блэкфейс детектед :)

Засветился в фильме "поцелуев мост"

Б-123 - тип "Цемес", проект 1437, в базе данных он имеется.

На площадке почему-то название "ВП-101". Возможно - переименовали.

Цитата (kifir239, 24.01.2015):
> Заводской таблички не обнаружили?

Был недолго, не обратил внимания...

Заводской таблички не обнаружили?

да первое название было "Снабженец" до 1998 года примерно

Изначально с постройки принадлежал газовикам и базировался в посёлке Юбилейный (посёлок газовиков) Тотемского района примерно до 2005 года
Не понятно зачем сделана правка бд если туда администрация не заглядывает

Под бортом т/х "Шлюзовой-66" стоит, похоже, "РЛА 17-62" (http://fleetphoto.ru/photo/71694/).

Справа от них находятся, по-моему, "ППС-101" (http://fleetphoto.ru/photo/83938/) и "ПК-108" (http://fleetphoto.ru/photo/71939/). На это указывает очень сильное внешнее сходство судов.

На фотографии эту платформу тащат аж три буксира: "Б-123", "Юбилейный-2" и "Б-104". А меньше месяца назад "Б-123" с этим вполне успешно справлялся и в одиночку: http://fleetphoto.ru/photo/25067/
Единственнное замеченное мною отличие - маленькая баржечка-аппендикс с парой труб (на фото - слева). Но то, что её добавление потребовало аж двух дополнительных буксиров всё равно мне кажется удивительным.

Старый зелёный друк - очень хороший мем ))

Цитата (kifir239, 07.11.2011):
> Интересно, как они строили корабли без воды?

Элементарно, делали отдельные части в цехах, потом доставляли их сухопутным транспортом до какого-нибудь судостроительного завода, а там уже собирали воедино.

Яркий пример баржа НТ-3 http://fleetphoto.ru/vessel/347/ части сделали в Аральске, а собрали уже на Каширском СЗ.

Цитата (Sathan, 07.11.2011):
> Цитата (kifir239, 06.11.2011):
>
> > А кто-нибудь знает, когда Аральский судоремонтный завод прекратил свою деятельность?
>
> В 1978 г береговая граница Аральского моря удалилась, и завод был реконструирован в Вагоноремонтное предприятие.

А когда им было изготовлено последнее плавсредство? В статье сказано, что в 1978 году ушло море, но баржи делали и в 1989, и даже в 1997 (если верить http://fleetphoto.ru/vessel/11795/). Интересно, как они строили корабли без воды?

P.S. Оказывается искать нужно было не судоремонтный, а вагоноремонтный завод :) Не слишком очевидно :)

Цитата (kifir239, 06.11.2011):
> А кто-нибудь знает, когда Аральский судоремонтный завод прекратил свою деятельность?

«Аральский Вагоноремонтный завод» создан в 1906 году как судоремонтные мастерские, в 1928 г был реорганизован в Аральский Судоремонтный завод. В 1978 г береговая граница Аральского моря удалилась, и завод был реконструирован в Вагоноремонтное предприятие. В 1996 году предприятие получило статус Вагоноремонтного завода. Предприятие до 2002 года находилось на балансе РГП «Казахстан Темир Жолы», занималось ремонтом грузовых и специализированных вагонов без ремонта колесной части. В 2002 году предприятие было передано на баланс областного Акимата, с мая 2007 года собственником завода является Финансово-промышленная группа «Atameken Holding». В феврале 2009 года на базе «Аральского вагоноремонтного завода» создан вагоностроительный завод «Аралвагон».
http://www.atameken.kz/structure/aralvagon.php

и всё же я никак не пойму насчет проектов 813хх. написано, что он одновинтовой, однако имеет 2 ГД и две выхлопных трубы (возможно один ГД и один ДГ). да и по струе видно, что два винта. я сам лично был на СТГБ-301, проект 81351, на нём два ГД и два валопровода идут. объясните!?

Когда море окончательно ушло. По моим данным, уже в 1990-х годах там ремонтировали вагоны.

Вау-вау!!! Оказывается баржа с непримечательным названием "860" была изготовлена в городе Аральск аж в конце 1989 года! А кто-нибудь знает, когда Аральский судоремонтный завод прекратил свою деятельность?