Comments to the vessel Ракета-177М

СПК на барже между двух "ВТ" опознана как "Ракета-177м"... Свежим взглядом ее бывшего капитана Алифанова Ю.А. в правой части снимка замечен теплоход судоходной инспекции "Урал" (впоследствии "Патрульный-2" http://fleetphoto.ru/photo/86277/)...

Эта, пожалуй, единственная фотография, которая у меня сохранилась, где видны все три алтайских 331-х - "ВТ-60" (самый левый), "ВТ-61" (в центре) и "ВТ-62" (правый)...

Еще одна история от речников.На Оби в Молчановском яру утопили какой-то тральщик, очень давно, так и не нашли, замыло видать его.

Владелец http://fleetphoto.ru/photo/88215/ тоже говорил про однотипный пожарный...

В Тогуре (Томская обл.)в 70-х и 80-х тоже работал "Сузун". Только совсем другой. Вот его фото http://s04.radikal.ru/i177/1408/08/d1b901113c45.jpg

Останки одного лежат на территории камнедробилки (закрытый г.Северск Томская обл.)Еще пару лет назад целехонький был.Теперь только кусок кормы остался.В середине семидесятых в Александрово (Томская обл.) на берегу стоял такой же тральщик.Название не разобрать.Судно было давно заброшено.По слухам это был пожарный теплоход "Изумруд".

Цитата (Яр-100, 19.04.2014):
> Тип БМП-36, построен в Тобольске в 1943 году...

Их всего было построено 4 штуки... http://fleetphoto.ru/photo/88215/

До принятия этого судна Алифанов Ю.А. работал капитаном на пассажирских теплоходах "ПТ-47" и "ВТ-62"... В настоящее время Юрий Андреевич - капитан-наставник барнаульских портовиков...

Левый дебаркадер - "ДПЖ-1", правый - дебаркадер "20"...

Цитата (Яр-100, 28.12.2012):
> бывший военный тральщик

Тип БМП-36, построен в Тобольске в 1943 году...

Выяснилось, что с 1962 по 1968 год бывший военный тральщик "БТ-100" работал в Камне-на-Оби, а затем был продан в один из совхозов Новосибирской области, где был переименован в "Сузун". Это его последняя навигация в ЗСРП... Тогда, если верить этим сведениям, СПК на барже между двумя "ВТ" это "Ракета-153М"...

Коронный подход к дебаркадеру капитана Ю.А. Алифанова http://fleetphoto.ru/photo/52361/

Цитата (E69, 05.12.2012):
> не северным путем

В этом конкретном случае везли четыре месяца, чтобы успеть к следующей навигации..., - северным морским путем это заняло бы целый год... Опять пресловутый человеческий фактор - Д.М. Барачевский, который занимался непосредственно организацией всего этого дела, делал это все за счет своего отпуска... Ю.А.Алифанова я знал лично, он жил в соседнем доме, - он этими судами буквально бредил, а водил их так, что порой глаза от страха сами собой закрывались..., - на полном ходу вдоль дебаркадера в метре проскакивал и, резко сбрасывая обороты ГД, причаливал... Жаль качество заснятого не позволяет показать это на сайте... О переходе здесь написано хорошо - http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/4357/

Выражовываясь нонешним птичьим языком - это просто очешуительно!
А по-простому говоря хочется от себя и от имени всех "фанатиков" поблагодарить Михаила Владимировича за потрясающую воображение идейность и желание сохранить для потомков мельчайшие кусочки истории!
Низкий Вам поклон, дорогой Михаил Владимирович!

В описании судна ссылка на статью с подробностями ;)

Интересно, почему именно так везли, а не северным путем.

Это как!? "... из Феодосии в Барнаул через Уральские горы?". По горным ручьям или рекам!?

Здание речного вокзала было построено в 1939 году...

В левом верхнем углу фото - магазин водников и здание речного вокзала (не сохранились), рядом здание Алтайского районного управления ЗСРП...

Скатывается со створа Верхне-Шадринского переката...

бортовой разобрать не получится?