Comments to the vessel Mareg II

Помимо всего сказанного, седловатость как и погибь улучшают прочность корпуса, своего рода ребро жесткости.

Уменьшение высоты борта в плане портовых сборов выгодно лишь для судов перевозящих грузы с большой плотностью. Если на таком судне перевозить легковесные грузы, судно не будет выбирать грузоподъемность.

Цитата (Moreblack, 26.10.2011):
> Всегда интересовала логика судостроителей, применяющих пониженный в районе миделя борт? В чём глубинный смысл такого инженерного решения, кроме очевидных проблем?

Седловатость корпуса улучшает сток воды с верхней палубы во время шторма, обеспечивая нормальную остойчивость. Да и проблем нет здесь.

sorry, but they not comment your foto. tolk about ships data. nice vessel nice picture/ thanks and best regards. vladimir

Can you translated your comments.
I cannot read the russian language.
Alle the best
Henk

Ну и наверно седловина - носовая и кормовая оконечность выше у морских и озерных судов для мореходности судна.

Главная экономическая причина заключалась в обмерах судна.
Минимальный надводный борт уменьшал обмеры и, соответственно,
суммы портовых и канальных сборов, которые платил владелец.
На металле экономили один раз при постройке судна,
а на сборах - на протяжении всего срока его эксплуатации.

Видимо экономия металла:)

Всегда интересовала логика судостроителей, применяющих пониженный в районе миделя борт? В чём глубинный смысл такого инженерного решения, кроме очевидных проблем?