Comments to the vessel РТ-785

Цитата (genris, 09.02.2018):
> крутых виражах Агана и
> Тромъегана а это страшные реки.

"Страшные реки" - это Нижняя и Подкаменная Тунгуски, где летишь вниз с составом быстрее 30 км/ч. без права на ошибку, а вверх заворачиваешь ручки выше номинальных оборотов. А извилистые песочные узенькие речушки - всего лишь сложные, напрягающие, нудные, но вполне рабочие условия.

Спасибо

Мне доводилось водить Р-56 порожнем, с буксиром возиться времени не было
водили толканием, но для самоуспокоения бросали хорошую волокушу с носа
баржи в ДП. Цепь замечательно держит нос баржи в крутых виражах Агана и
Тромъегана а это страшные реки.

На Печоре на боковых реках с волокушей спускали баржи,чтобы баржа не гуляла по берегам.Речки были узкие и извилистые.Цепь с тросом,цепь по дну,трос на кнехт через кормовой клюз баржи. Выбирали судовым брашпилем,или ходом судна.

Цитата (Anton Skipper, 09.02.2018):
> Еще так спускают при минимальных запасах воды под днищем баржи с меньшей, чем у теплохода осадкой, чтобы в случае посадки в корму не приехали.

Логично, а то нашим РТ не одна баржа на буксире из кормы жопу сделали))

Мне так деды рассказывали, сплавляют плот по Амуру пароходом, есть соблазн гульнуть в ближайшей деревне, стравливают волокушу с плота отпускают его по течению сами гуляют ночь, по утру снимаются догоняют его вытаскивают волокушу и поехали дальше.

Цитата (Алеет Восток, 09.02.2018):
> Обычно волокушу при сплаве плотов применяют.

На речках с маленьким радиусом закругления и маленькой шириной так спускают и баржи, чтобы по берегам не летали на мысах. Еще так спускают при минимальных запасах воды под днищем баржи с меньшей, чем у теплохода осадкой, чтобы в случае посадки в корму не приехали. Яркий пример - река Большая Хета, там все эти прелести вместе.

Цитата (Денис 696, 09.02.2018):
> Цитата (АМП, 09.02.2018):
> > Цепь - волокуша, с Туры наверно состав опускал
>
> Расскажите, как таким образом составы водят

Обычно это выглядит так: теплоход подходит под борт к составу, подается питание, на брашпилях барж закручиваются винтовые стопора, якорь затянут до упора в клюз. В скобы якорей для страховки вставляются ломы. Затем вытравливают цепь на палубу, вручную оттаскивают за борт через носовые киповые планку и травят цепь за борт через носову. Получается двойная волокуша. Некоторые капитаны боятся зацепов при таком способе, потому делают иначе: якорь ломом фиксируется в клюзе за скобу, раздается ближайшее звено Кентера и цепь травится в воду через носовую киповую планку. Затем медленно всплывают на цепях, чтобы состав встал на волокушах. Берут баржи на буксир за кормы и поехали.

Обычно волокушу при сплаве плотов применяют.

Цитата (АМП, 09.02.2018):
> Цепь - волокуша, с Туры наверно состав опускал

Расскажите, как таким образом составы водят

Цепь - волокуша, с Туры наверно состав опускал

От Перегребного, Малая и Горная Обь. А Большая Обь после протоки Большой Нюрик, который напротив Устрема. Это еще ниже Тоготской Оби.

Да

Лоцманские карты также называются Малая и Большая Обь?

Есть Малая и Большая Обь

Значит есть малая, средняя Обь?

От Перегребного и ниже

Большая Обь-это какой участок реки?

хорошие суда эти ртэшки..трудяги

даж цепь блестит!