Comments to the vessel Павел Юдин

Сзади стоит на постройке Павел Юдин - https://fleetphoto.ru/vessel/15050/

Я думаю, сейчас и в грузу не греют. 35 на улице.
З.Ы. Помню первые 3ТЭ116У, как только они появились у нас, новые. У них выхлопа совсем не было видно, просто марево горячее над трубой. А сейчас они дымят не хуже паровоза. Плохая солярка плюс нет вовремя ремонта - вот и двигателю хана.

А, ну вообще, он тут не в грузу даже. Так что тема с котлами отпадает.

Цитата (RAM1024, 28.06.2023):
> Цитата (ak_timur, 27.06.2023):
> > А котлы зачем?
>
>.....Обычно, насколько я знаю, часов за 10 до начала выгрузки начинают прогрев.

Нет, минут за десять до снятия с якоря запустил. Я в море плескался, не успел этот момент снять.

Цитата (ak_timur, 27.06.2023):
> А котлы зачем?

Груз греть. Обычно, насколько я знаю, часов за 10 до начала выгрузки начинают прогрев.
Но кстати, могут быть и двигатели. Топливная аппаратура если убитая. Она для современных моторов ну очень дорогая, поэтому могут и не спешить менять.

А котлы зачем? Они на рейде стоят, потом запускают ГД, снимаются с якоря и заходят. Вот сразу после запуска там такие медведи конкретные, причем не белые совсем.

Цитата (ak_timur, 26.06.2023):
> Когда он запускал ГД на рейде, я подумал - загорелся

Может не ГД, а котлы? они у таких всегда на тяжёлом топливе, банально потому что оно дешевле. Не солярку же жечь.

Когда он запускал ГД на рейде, я подумал - загорелся... Ослиная моча входит в состав топлива?
З.Ы. Я, кстати, учился с Пашей Юдиным в одной группе в РИСХМе в 1986 году. Понятно, что не с этим, но я думаю, всем Павлам Юдиным приятно, что их именем назван пароход.)))

Цитата (ARTём, 23.07.2021):
> Красивый прибой.

Колбасило в этот день метров 15 в/с. Ещё и крутило из под тучи.

Красивый прибой.

В Ярославль идет

С разницей в 50 лет!

Цитата (Bull, 28.09.2013):
> Когда краска сходит пластами - это ненормальное явление, нарушение технологии. Если понемногу под абразивным действием воду - другое дело.

Да, я согласен. Под абразивным действием воды, за полтора месяца так краска уйти не могла http://fleetphoto.ru/photo/73152/. Человеческий фактор, как предположили ребята в самом начале, тоже не подтверждается. Тут только одно - ошибка маляров. Хотя, может и я в чем-то ошибаюсь.

Когда краска сходит пластами - это ненормальное явление, нарушение технологии. Если понемногу под абразивным действием воду - другое дело.

Это обычное явление когда в хороший шторм попадаешь.

Поговорите с малярами на заводах. Они научат, как сделать так, чтобы краска у вредного старпома отошла, как кожа у ящерицы, при спуске судна с дока. :)

Исходя из логики экспертизы, повреждение крашенного покрытия больше имеет не горизонтальную особенность, а вертикальную, причем не ровную(как обычно бывает, когда трешся о что-то), а хоатичную форму. Отсюда следует вывод, что это произошло не во время хода судна. Скорее всего это сделано руками с какой то целью или был допущен брак при покраске, как я говорил выше.

Цитата (Владимир Владиславлев, 27.09.2013):
> Под каким же он заходил углом, чтобы так содрать краску...

Иранские сухогрузы RSD19, не пройдя и года, тоже ходили с облезлым носом. При этом не было ни вмятин, ни царапин. Краска слезла, а грунт остался. Тогда я и подумал, что возможно была нарушена технология покраски при строительстве судна.

Под каким же он заходил углом, чтобы так содрать краску...

Ну вот,уже содрал.