Comments to the vessel Николай Савицкий

Работал на лесовозах. Караван (лес на палубе) никогда не укрывали. А лес, который надо довезти сухим, грузили в трюм.

по договору перевозки

Дерево и так наберет влагу, и как я написал, покрытия, требует только шиппер (перевозчик) при перевозке ценных сортов. Но палубный лес при заливании все равно промокнет. Брезент ведь не заклеивают, щелей валом. Да и ветром иногда так обтрепет.

знаю что сосна- самая влагоустойчивая (мореное дерево в расчет не берем),
но требуется ли ее накрывать в соленой воде- не знаю, не сталкивалась!

Цитата (Bull, 14.02.2013):
> Погода абсолютно непричем, лесу до лампочки погода. Вряд ли он испортится, раз его ведут на палубе.

Если пиломатериал высшей категории, то он не должен отсыреть. Иначе очень сильно теряет в цене. Как правило это требует заказчик груза. Любой столер скажет, что сырая доска при высыхании скручивается пропелером. Выпрямить такую доску невозможно, только стругать. А это лишняя работа и потеря части материала.

Погода абсолютно непричем, лесу до лампочки погода. Вряд ли он испортится, раз его ведут на палубе. Скорее требования шиппера. Ни в одном руководстве не нашел ни слова об этом.

Все таки странно, рассчитывать на прогноз, ведь все может быстро измениться а море.

Я думаю что во многом от погоды и от рода перевозимого груза.

Подскажите плиз, от чего зависит, накрывать пиломатериал или нет?