Comments to the vessel Маргейт

Цитата (rivershkiper, 15.02.2024):
> это он так за два года оброс?

Как минимум 3.5 года прошло с момента проведения работ по судну на заводе "Персей". И 7.5 лет как перестали планово поднимать на зиму в Ялте.

Порт приписки разве не у всей пятерки должен быть Ялта в наши дни?

это он так за два года оброс?

Цитата (Тихон Мазырин, 06.06.2023):
> какие планы

Без понятия. Пока стоят в пассажирском у стенки. Коктебель утром бегал в море ненадолго. Вероятно на ходовые

Цитата (orion4ik88, 03.06.2023):
> Сегодня его и "Коктебель" спустил на воду ПК "Черноморец 2"

Интересно, какие планы

Сегодня его и "Коктебель" спустил на воду ПК "Черноморец 2"

Цитата (orion4ik88, 29.07.2022):
> Готовится к спуску

На следующий год?

Готовится к спуску

Цитата (Александр Королюк, 06.07.2021):
> сложночитаемой.

За шрифт, которым нанесено название, головы надо отрывать. Хотя сколько он мне раньше попадался на фото - шрифт такой был всегда.

Цитата (rivershkiper, 06.07.2021):
> тх МАРГЕЙТ

Раза с пятого смог найти в поиске и привязать, так как надпись на борту для меня оказалась сложночитаемой.

Цитата (SergeyOdessa, 08.08.2018):
> Спасибо. Он еще не работает?

Пока нет. Никаких работ с ним не видно, как впрочем и необходимости в дополнительном судне на линии. Порт продаёт билеты как на своих Маргейта, Коктебеля, Паустовского и Станюковича, так и на частных Пушкина, Ливадию, Форос и Азов. Плюс в соседней кассе как всегда Эол и Глазунов. Пока что этого вполне хватает.

Спасибо. Он еще не работает?

Цитата (SergeyOdessa, 07.08.2018):
> Подскажите, кто стоит у мола за "Маргейтом"?


Цитата (Ponch, 07.08.2018):
> Владимир Луговской http://fleetphoto.ru/vessel/552/

Всё верно :)

Владимир Луговской http://fleetphoto.ru/vessel/552/

Подскажите, кто стоит у мола за "Маргейтом"?

Ещё нарисуют, он пока ещё не в эксплуатации.

Эх, поленились теперь и на этом судне нарисовать заводские синие полосы между окон главной палубы, как было ранее http://fleetphoto.ru/photo/105490/?vid=2377

Цитата (margate, 25.09.2014):
> Отмечу, что на самом (одном) М419 не пойдёшь, т.к. на левом 3Д6 установлена рулёвка

За средним винтом еще и руля нет. Так что без работы на передний ход одного из бортовых судно будет практически неуправляемо.


Цитата (margate, 24.09.2014):
> М419 - 135л/ч
> 3Д6 - 42 на пару.

Даже по нормативу получается около 240 л/ч. на полной мощности, это учитывая то, что эти нормативы всегда были занижены. 135-140 литров на яхте жрал катерпиллар мощностью 660 л/с.

А вообще, гонять М419 дорого не только по топливо - но и по ресурсу. Он, ресурс, маленький, ремонт сложный, цены на запчасти космические.

Цитата (Vovanus, 25.09.2014):
> 400-сотые звездообразные.

Да нет. На "Метеорах", "Ракетах" и прочих СПК звездообразные просто в корпус не влезут. Зайдите на сайт "Звездочки" - много нового для себя узнаете. )))



Цитата (margate, 25.09.2014):
> А вообще его так очень редко кто называет - обычно говорят главный или дракон (от ДРА).

Понятно. Маршевый - это условность. Вообще всем морским судам необходима мощность. Дело не в разнице в 3 узла. Дело в том - вытащат ли двигатели на гребень волны или положат судно лагом, справятся ли с ветровой нагрузкой или нет. Поэтому наш "река-морный" флот называют "лепестковым" - т.е. куда ветер дует, туда его и несет. В отличии от чистых моряков, у "река-море" энерговооруженность (мощность ГД и ДГ) очень слабая.

Цитата (VoV, 24.09.2014):
> На судне 1990 года выпуска М-50? Точно не 4ХХ-того семейства?

400-сотые звездообразные. Работал с М-400 М-403 по 42 цилиндра. Но фактура такая-же.