Comments to the vessel ПК-31

В справочнике по серийным судам стоит 1971 г. утверждения проекта, головной кран построен в следующем году.

Р-108 утверждён в 1969 году, если склероз не подводит, да и по ГОСТу понятно. И в первом-втором десятке они шли безо всяких трёхзнаков.
Да и вот сосед, с данными с антресоли, предусмотрительно слитыми в БД:
> Приказ начальника МРП №17 от 23.02.1978 о перегрузочной технике (пр. Р-108, зав. №32, ПК-32)

Цитата (Real Stealth, 14.06.2024):
> но первая двойка всё равно ни в какие разумные ворота не лезет.

Возможно, заводчане так обозначали производственную серию, модификацию или т.п.

В порядке общей информации.
Минсудпром тут не при чём. "Нижегородский теплоход" как минимум с 1950 года (а скорее и ранее) был подведомственен речникам - НКВТ/МРФ. Строительная нумерация исторически фиксировалась на железе и, в случае именно с плавкранами, в названиях. Распространённое именование Т-хх или Т-ххх, особенно популярное в восточных бассейнах и, несколько реже, у путейцев, в своей аббревиатуре скрывало жаргонное "теплоходец номер такой-то".
В пароходствах, которые за производственный план по добыче песочка и прочих нерудных материалов министерство дрючило регулярно и больно, использовали порядковую эксплуатационную нумерацию для лучшего учёта, т.к. крановое хозяйство исторически представляло собой винегрет из паровых и дизель-электрических, причём постройки разных заводов.
То есть в в частном случае в МРП было порядка 7-8 десятков кранов с нумерацией ПК-1...ПК-80, причём в разные моменты времени могло так оказаться, что ПК-2 моложе ПК-67 лет так на двадцать.

В данном конкретном случае имеет место какой-то ахтунг, который ни пером ни описать, ни бульдозером убрать. Данные по перегрузочной технике МРП у меня имеются, но они спрятаны в условной антресоли, до которой надо дотянуться и разобраться. Возможно, связано с тем, что на заводе переходили на новую технологическую площадку, но первая двойка всё равно ни в какие разумные ворота не лезет.

Странный номер. Минсудпром СССР по аналогии с авиастроителями увлекался кодировкой строительных номеров?

Москва-23(Лиза Чайкина)"пришла"в Осташков в 1975 г.А первые катера на подводных крыльях,Белка и Стрелка,начали работу на Селигере в 1964ом.Вообще история пристани Осташков богата на события,всего не опишешь..

Цитата (Конюхов Юрий, 09.12.2021):
> Сомнительно, что кто-то будет тратить деньги на формирование канала для

https://coub.com/view/2eyd1i

Сомнительно, что кто-то будет тратить деньги на формирование канала для прохода рыбы. А вот для прохода "скромных" судов местных помещиков - это возможно. При этом аналогичные работы вроде велись в конце этой навигации в Городне и Слободе

Какой-то интересный проект! Прокопка канала для прохождения рыбы или что-то в этом духе)

Оригинально. Это он там зачем ?

Ну, хотя бы в профиле "Лизы Чайкиной" указать, что с момента рождения до начала 2000-х оно работало на Селигере и было приписано там. И фотографию https://fleetphoto.ru/photo/280181/?vid=9764 можно вставить в ее профиль.

Полагаю, речь идёт о том, чтобы указать в приписке Осташков.
По официальным документам пароходства географического деления по районам работы у судов Калининского порта не было.
Заодно, наконец-то, нашёл точную дату переименования обоих селигерских теплоходов
Но также интересно, когда и, главное как, эти теплоходы с Селигера обратно на Волгу перевели.
Доставка Москвы-19 на Селигер удостоилась отдельного приказа по пароходству, там какая-то засада была с мостом в районе Селижарово. Дело давнее, подробности подзабылись уже...

Цитата (Р-51, 07.02.2021):
> А почему в профиле Лизы Чайкиной не написано, что она работала до начала 2000х на Селигере? Там в профиле Алексея Родина ее фото даже есть на Селигере, но оно почему -то не привязано к этому профилю...

Ничего не понятно. Как там у Михаила Булгакова в "Собачьем сердце"? "...Кто на ком стоял? – потрудитесь излагать ваши мысли яснее..."

А почему в профиле Лизы Чайкиной не написано, что она работала до начала 2000х на Селигере? Там в профиле Алексея Родина ее фото даже есть на Селигере, но оно почему -то не привязано к этому профилю...

Речной-96 утилизируют в тверском порту

Ну а нынче БТ уже в чермете..

От БТ-1 остался только корпус на данный момент..выпотрошли всё перед разделкой,но пока заминка..Маловероятно что кто-то купит чтобы модернизировать,раз уж в рабочем состоянии не принадобился.

Утром часов в 7 будет. На встречное шлюзование ему должно быть Озеро. Но погода сегодня испортилась ни ко времени...

Может на обратном пути? он сегодня в 17.30 отправился назад в Пермь. Во сколько у Вас примерно проходить должен?

Нет, не удалось, к сожалению.