Comments to the vessel Киржен

И этим буксиром командовал мой отец - Юрий Борисович Манусов. Он его принимал (по-моему - в яЛенинграде), потом его на буксире привели в Одессу вокруг Европы

Цитата (василий эл.мех., 15.02.2018):
> рудовозы вытаскивали с отстоя и запускали в работу.видимо это было выгодно

Я ж написал, нельзя продавать и резать было "майно". А свои работы не могли найти. Вот и стояли по разным жопам, в отстое. Списывать разрешали, когда уже тонуть начинало. Безусловно можно восстановить и хлам, но тут уж надо решать или купить относительно новый и надолго или подшаманить "это" на пяток лет в продажном регистре.

Цитата (василий эл.мех., 15.02.2018):
> в ростовскую *река-море* опять же..это спецы по покупке ушатанных судов, подшаманиванию и выпиныванию в рейс )

Не знаю, какие владельцы в Ростове. Но судя по тому, какое количество бывших отечественных судов работает в Ростове под банановыми флагами и при этом визуально оставляют желать лучшего, не удивительно :) У нас в Астрахани таких товарищей в последние годы скупили частники-иранцы. Кому то повезло больше. Юту, Весту, Дагестан и прочих таких же не стали мучить и попилили. Не сразу правда, но тем не менее пришли к этому.

Цитата (Ars, 15.02.2018):
> Тому же владельцу что и Етим Емина эксплуатирует надо отдать. Он доэксплуатирует, соки выжмет

в ростовскую *река-море* опять же..это спецы по покупке ушатанных судов, подшаманиванию и выпиныванию в рейс )

Цитата (Bull, 15.02.2018):
> Вы считаете, что после 10 лет отстоя и в 30 летнем возрасте они кому-то нужны?

Да все всё прекрасно понимают. Просто, как и в случае со спортом, многие/некоторые верят/надеются (нужное подчеркнуть) на то что где-то кто-то найдёт и купит/отремонтирует этот хлам, а не утилизирует. Каким бы он качественным не был при этом.

извините при чем наш амператор. посмотрите еще раз кому принадлежит это судно и где оно стоит. (или вы украинского имеете в виду).что касается остального-те же рудовозы вытаскивали с отстоя и запускали в работу.видимо это было выгодно. я работал на суде из Корнойбурга. ему было 20 лет тогда. так сменщик мне не верил.настолько качественно было сделано оборудование. думаю это судно получше будет чем болты 70-х годов которые шастают по морям и тонут с завидной регулярностью. наши корыта *модернизированные* чтобы груз возили больше чем с постройки, вы помнится хвалили.

Вы считаете, что после 10 лет отстоя и в 30 летнем возрасте они кому-то нужны? Была бы возможность их бы давно порезали. Просто с некоторых пор флот резать было нельзя, не знаю работает ли это идиотский закон до сих пор или нет. Поэтому и стоял весь этот дунайский хлам в отстое. Продавался флот только в исключительных случаях по "императорскому" разрешению, принося огромные убытки.

Тому же владельцу что и Етим Емина эксплуатирует надо отдать. Он доэксплуатирует, соки выжмет и назревать для утилизации в завод поставит, авось кто на металл купит. А может там же в заводе и порежут...

не эксплуатируют давно..продали бы тем кто будет эксплуатировать..

Замучался искать Киржен.А он оказывается прячется под Сигал 1((Исправте пожалуйста.

Цитата (Real Stealth, 18.09.2012):
> Очень странная история с Зюйдом. В Черноморском бассейне издавна только два Зюйда по документам водились: 498 проект и пассажирский катер проекта 1438. Откуда взялся этот - вопрос интересный...

Ошибся я,не Зюйд,а ЗУНД написано на буксире.

Из той же серии аппараты
Bobr http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1004569
Słoń http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1195159

мог ли быть бывший военный?

Очень странная история с Зюйдом. В Черноморском бассейне издавна только два Зюйда по документам водились: 498 проект и пассажирский катер проекта 1438. Откуда взялся этот - вопрос интересный...

Еще я думаю буксир с Украины,хотя флаг не видно.