Comments to the vessel ОТА-982

первый есть.который следующий?выход из кризиса в масштабах сумкино.грустно

А как все хорошо начиналось,слипование для замены днища.
И как плохо кончилось,полная замена.

Цитата (wuwku, 26.10.2015):
> Есть у кого контактные данные этой "Тобольская РЭБ флота", телефоны из интернета не работают, есть интерес к некоторым деталюшкам из МО ОТА, может пока еще не порезали...

Попробуйте позвонить по этим номерам:
8(3456) 26-07-85, 8(3456) 26-07-88, 8(3456) 26-07-10, 8(3456) 26-07-89

Есть у кого контактные данные этой "Тобольская РЭБ флота", телефоны из интернета не работают, есть интерес к некоторым деталюшкам из МО ОТА, может пока еще не порезали...

Цитата (Алеет Восток, 23.10.2015):
> Пишите резюме на замещение должности ген директора ОИРП с приложениями своего бизнес плана и вперед за ординами выпускать флот на линии. Ребята без иронии, картинка по флоту во всех многочисленных РЭБ РФ везде одинаковая, как и выше представленная не исключение.

Слишком наивно... Делаем вывод, если данная картина одинаковая по стране, то и бизнес план у всех один, или руководит кто-то один...

Пишите резюме на замещение должности ген директора ОИРП с приложениями своего бизнес плана и вперед за ординами выпускать флот на линии. Ребята без иронии, картинка по флоту во всех многочисленных РЭБ РФ везде одинаковая, как и выше представленная не исключение.

Цитата (l.a.vl., 22.10.2015):
> Ну так я и говорю, неужели на Иртыше нет такой работы для этих судов, чтобы стоимость эксплуатации была окупаема, а если нет, то может попытаться предложить коллегам в Ханты-Мансийске например, или на Оби?

Примерная ситуация в "Трансаэро", конкурентов нужно уничтожать...
-"И сам не гам, и другому не дам"...

Цитата (василий эл.мех., 22.10.2015):
> был в ОИРП директор Волков тот, да, стремился возвращать суда к жизни. но это было давно. а вообще когда мы ремонтировались в Сумкино то способных спецов там было мало. больше пьянь и раздолбаи которые могли только ломать.

Как платят рабочим, так и работают, средняя зарплата рабочего 10 000р.

был в ОИРП директор Волков тот, да, стремился возвращать суда к жизни. но это было давно. а вообще когда мы ремонтировались в Сумкино то способных спецов там было мало. больше пьянь и раздолбаи которые могли только ломать.

Ну так я и говорю, неужели на Иртыше нет такой работы для этих судов, чтобы стоимость эксплуатации была окупаема, а если нет, то может попытаться предложить коллегам в Ханты-Мансийске например, или на Оби?

Цитата (l.a.vl., 22.10.2015):
> Мне например не совсем понятно, зачем дееспособные суда, ну или с минимальными затратами дееспособные, пилить на гвозди

Стоимость эксплуатации?

Если бы говорили о человеке, можно было бы сказать в возрасте Христа ушел из жизни ))... Мне например не совсем понятно, зачем дееспособные суда, ну или с минимальными затратами дееспособные, пилить на гвозди. Не поверю, что в ОИРП для такого типа судов не нашлось бы работы. А уж, что касаемо возраста, то на Волге вон ШПеги до сих пор бегают.

Ну вот, похоже, волна утилизации и до ОТА докатилась .... Хотя не такой уж он и старый по меркам российского речфлота был.

В Сургуте кс Тарасов А.

покрасят ,будет как новый .Мне сказали что В Сеяхе порт строить будут . я вот думаю что его строить ,он уже построен должен быть еще 2000году. неужто и там ЖБИ растащили . Но если возведут так это только хорошо.

ждет замены днища.

Сколько-же их там, брошенных?)))
Искренне жалко смотреть. 30 лет - это не предел, еще бы поработал.