Comments to the vessel 3922

Цитата (Мубаракшин Рамиль, 13.09.2016):
> докование в Чайковском более экономично.

Не только это, хотя это немаловажный фактор. У многих заводов судоремонтные программы на зиму сформированы заблаговременно, и вписаться туда "вот прям сейчас" не получается, приходится искать варианты.
Ну, а если с весны ему груз найдут оттуда - то расходы на перегон можно вообще не считать.

Сейчас А.Антонов в Самаре в Новой бухте стоит. Фото в очереди.

Ледокольную приставку 3922 http://fleetphoto.ru/vessel/40543/ прицепите к фото

Насколько мне известно, докование в Чайковском более экономично. Учитываю, конечно затраты на переход, но, какой информацией владею - о том говорю. Не больше.

спасибо Рамиль,интересно,как экономический обоснован такой переход двух судов из Астрахани в Чайковский из-за обычного докования.

С ним все в порядке. Обычное докование и снова в морские походы.

известно что с ним?

Ледорезку http://fleetphoto.ru/vessel/40543/ под носом Светославы можно привязать

В ПРИКАЗЕ № 10
О составе флота АО "Судоходная Компания "Камское речное пароходство"
от 18 января 1995 года
в списке несамоходного флота числится две ледокольной приставки проекта 260 длиной 22 метра.

http://kamafleetforum.ru/index.php?act=A...st&id=6366

В приказе № 383 начальника КРП от 30 ноября 1977 г. О приписке флота на баланс и на хозяйственно-техническое обслуживание предприятиям пароходства в списке флота получаемого из нового судостроения по плану поставок на 1978 г. числится ледокольная приставка проекта 2060. Срок поставки 4 квартал 1977 г. Хозтехобслуживание Чайковская РЭБ.