Comments to the vessel Rimar

Теперь называется "Rimar", ходит под флагом Ливана, сейчас в Триполи (Ливан).
Позывной ODRN.

Сегодня лично видел надпись на правом борту, ближе к корме.

Откуда данные?

Порт приписки - Морони.

Цитата (ivanovich, 03.04.2018):
> Сменил название и порт приписки
> https://d.radikal.ru/d25/1804/e1/65e54c47822e.jpg
Если эта фотография с новым названием вашего авторства, то имеет смысл подравнять горизонт и загрузить её на сайт. Только не забудьте в примечании модератору указать на смену названия у судна, чтобы никто сгоряча не отклонил фотографию как равноценную уже имеющейся.

Сменил название и порт приписки
https://d.radikal.ru/d25/1804/e1/65e54c47822e.jpg
https://d.radikal.ru/d12/1804/62/833066f19f61.jpg
https://d.radikal.ru/d21/1804/58/2aec175997f4.jpg

Ушатанный он какой то.

Цитата (Vovanus, 28.02.2016):
> вместе с Новороссийском.

Приплыли, теперь и города арестовывают за долги )).

Арестант по долгам вместе с Новороссийском.

Цитата (Ars, 05.11.2014):
> И ни кто не вспомнил про линкоры второй мировой войны у которых по бортам были наварены такие же фиговины...

А зачем мирному пассажирскому парому дополнительная противоторпедная защита?
P.S. Они были не тупо наварены для утолщения брони, а являлись пустотелой конструкцией вроде трюма, и были чем-то заполнены.

И ни кто не вспомнил про ленкоры второй мировой войны у которых по бортам были наварены такие же фиговины...

Балластные танки это...

Цитата (Dvizzzok, 04.11.2014):
> схожую с ролью крыльевых поплавков гидросамолета?
У гидросамолёта такая конструкция называется "жабры", смотри например Дорнье Валь. Жабры конструктивно часть фюзеляжа, а поплавок боковой остойчивости растёт из крыла.

Цитата (Dvizzzok, 04.11.2014):
> Кроме уже обозначенной роли, могут ли они без заполнения водой бороться с излишней валкостью судна, выполняя роль, схожую с ролью крыльевых поплавков гидросамолета?
Навряд ли. Площади поплавков и плечи моментов слишком малы. Креновые цистерны используются при погрузке-разгрузке, чтобы судно опасно не кренилось и не перевернулось во время грузовых операций (фуры на палубах маневрируют, разворачиваются, внутренние грузовые лифты работают). В море же эти танки могут только компенсировать ветровой крен.

Цитата (Михаил_Л, 03.11.2014):
> вот и сделали мощный привальник

Любой ответственный за проект навалял бы люлей автору таких привальников:
а) за сложность конструкции и перерасход металла;
б) за снижение ходовых характеристик судна из-за ухудшения гидродинамики обтекаемости.

Вопрос теоретикам и практикам. Может ли быть у данных нашлепок двойное предназначение? Кроме уже обозначенной роли, могут ли они без заполнения водой бороться с излишней валкостью судна, выполняя роль, схожую с ролью крыльевых поплавков гидросамолета?

Цитата (Михаил_Л, 03.11.2014):
> Это причальные кранцы по высоте причальной стенки.
Да ну? Кранцы в районе миделя в виде поплавков, да еще и ниже ватерлинии? У Ро-Рох всегда проблемы с остойчивостью. На некоторых это лечится перманентным утяжеленным балластом, некоторым вот такие фляги наваривают, чтобы она не кренилась при погрузке фур на верхнюю палубу при пустых нижних...
Наваренные кранцы имеют несколько иной вид. Лень искать пример, если честно. )))

Цитата (Михаил_Л, 03.11.2014):
> подходит-отходит от причала
он обычно кормой...

Это причальные кранцы по высоте причальной стенки.Видимо замучились борта подваривать,вот и сделали мощный привальник.Паром несколько раз за сутки подходит-отходит от причала (ветер,навалы).

Скорее всего дополнительные креновые балластные танки.