Comments to the vessel СТ-1418

Беломорский-21 сбоку стоит, можно привязать тоже.

Он его буксирует под бортом

А везёт он не фрагмент ли плавкрана? (что-нить типа http://fleetphoto.ru/models/2106/)?

Высокая надстройка-это доработка проекта 559М, изначально все они были с низкой. Достраивали рубку им в Семипалатинске, и если сравнить то каждая из них хоть немного, но отличается. Например СТ-1405 ("Омск")без ходового мостика впереди рулевой рубки и с низким кагатом, а у СТ-1412 кагат нарощен и установлен ходовой мостик

Цитата (Skur, 17.11.2011):
> Длина 85 м, осадка 2 м. В верхней Оби такому ни пройти, ни развернуться...

осадка 2.40 - 1700 тонн везет шторм люки на протопчине нарощены (с чалкой не удобно бегать), но и кушает 100 литров в час, расходника на 6 часов хватает, в бортовой ДГ в место капика казахстанца поставили зато экономичней)))

Цитата (Karen, 17.11.2011):
> 14 лет в отстое?... Что-же стало с двигателями и механизмами за это время?... Сочувствую механикам, работавшим на нем после долгого перерыва

не стоял 18ый 14 лет вранье!!! Сам лично на нем в 2008м работал (последняя его навигация в Казахстане),он всего пару-тройку лет постоял в 90х и на воду он спущен не в 88м, а в 89м году.

...не он один.

...ето не проект 2.559М. Это 559М (Восточно-Казахстанская постройка, Первомайский ССРЗ - Иртышская серия). 2.559М отличается высокой надстройкой (трёхдек), что обусловлено их предназначением - суда-лесовозы. Проект 2.559М - это:
- Дромадер (он же - 60 лет СССР, он же - СТ-1402)
- Омск (СТ-1405)
- Капитан М.Эсаулов (СТ-1406)
- Плавмастерская (СТ-1407)
- Пётр Великий (СТ-1409)
- Михаил Перловский (СТ-1411)
- Сергей Марков (СТ-14??).
- СТ-1412.

...ето не проект 2.559М. Это 559 М (Восточно-Казахстанская постройка, Первомайский ССРЗ - Иртышская серия). 2.559М отличается высокой надстройкой (трёхдек), что обусловлено их предназначением - суда-лесовозы. Проект 2.559М - это:
- Дромадер (он же - 60 лет СССР, он же - СТ-1402)
- Омск (СТ-1405)
- Капитан М.Эсаулов (СТ-1406)
- Плавмастерская (СТ-1407)
- Пётр Великий (СТ-1409)
- Михаил Перловский (СТ-1411)
- Сергей Марков (СТ-14??).
- СТ-1412.

14 лет в отстое?... Что-же стало с двигателями и механизмами за это время?... Сочувствую механикам, работавшим на нем после долгого перерыва

Цитата (E69, 17.11.2011):
> ИМХО разновидности проектов можно сгруппировать внутри общего типа.
В перспективе - безусловно! Или, иначе говоря, рано или поздно :)

Под другим его фото немного обсуждали:
http://fleetphoto.ru/photo/12562/

ИМХО разновидности проектов можно сгруппировать внутри общего типа.

В чём его отличие от «Окских»?

как там на слипе РТ-335?

Длина 85 м, осадка 2 м. В верхней Оби такому ни пройти, ни развернуться...

Цитата (Sathan, 23.02.2011):
> фоток которых на сайте по 10-15 КАЖДОГО
Так вроде я так и написала
Цитата (IRISKA, 23.02.2011):
> "Куски" тех кто есть в "полный рост" не принимают.

Я всё поняла....

Цитата (IRISKA, 23.02.2011):
> "Куски" тех кто есть в "полный рост" не принимают. Это я убедилась на своих фотках.

Ирина, в частности ваши фото носов пассажиров (и с не лучшего ракурса), фоток которых на сайте по 10-15 КАЖДОГО были не очень уместны.

Ну да ладно.... есть и есть. Раньше и с посторонними предметами не принимали, а теперь это "находка художника".
http://fleetphoto.ru/photo/12542/

Цитата (IRISKA, 23.02.2011):
> "Куски" тех кто есть в "полный рост" не принимают.

Оказывается принимают! Вот фото "в полный рост" http://fleetphoto.ru/photo/8799/ Чего ещё надо?

Цитата (IRISKA, 23.02.2011):
Это я убедилась на своих фотках.

Я тоже убедился! "Я не пьющий! Но дело принципа" - из советской легендарной киноклассики.

Правила: пункт 2тчк7