Comments to the vessel Паром №1

Тула - не Тула. Томск https://wampi.ru/image/6NwA78V

Цитата (bargs, 07.02.2015):
> Между т/х "Харьков" и пассажирским судном находится паровой паром проекта 383 (http://fleetphoto.ru/projects/3718/), ещё один однотипный идёт в противоположную сторону.

Можно привязать "Паром-1". А теплоход, который привязан как "Тула", однозначно не пр. 11, а пр.576.

Действительно, в Германии по Рейну и по Майну идут самоходки одна за одной. На некоторых видел стоят легковые авто, видимо, после рейса кто-то из команды хочет поехать домой, например.

Под городом Горьким, где ясные зорьки,

Согласен ШП ,,Тула,, на Волге я не встречал.

Цитата (Кам, 04.10.2015):
> Возможно была еще ,, Тула,, проекта 576. Было 2 ,,Керчи,,.Проекты 11 и 576.

Нет, "Тулы" пр.576 не было и "Керчь" была одна в эксплуатации. "Керчь"пр.11 отработала своё время и её название передали т/х "Майкоп" пр.576 http://fleetphoto.ru/photo/98500/

Возможно была еще ,, Тула,, проекта 576. Было 2 ,,Керчи,,.Проекты 11 и 576.

Цитата (Михаил_Л, 04.10.2015):
> Значит и название другое,какое-то короткое (Рига,Муром,Томск).

Название в пять букв.

Может было 2 ,,Тулы,,.В Балаковском Срз была ,,Тула,, она у них сгорела,проекта 11.

Исправьте, на фото "Тула" не пр.11 типпа Большая Волга, а пр.576 типпа Шестая пятилетка. Значит и название другое,какое-то короткое (Рига,Муром,Томск).

Волжские суда проекта 11 базировались на 3 СРЗ.Куйбышевском,Балаковском,Красноармейском.В Красноармейском их было 19 штук приписано.

,,Харьков,, был приписан к Красноармейскому Срз.

Суда в основном стоят на рейде .В ночное время была проблема - большое скопление огней.

Да были времена,при прохождении некоторых больших городов порой " отмашку" левого борта не выключали,одна рука на руле,в другой трубка рации,да еще Метеоры с Ракетами

Цитата (Dvizzzok, 07.02.2015):
> ... В Западной Европе ...

Кэп подсказывает, что там навигация практически круглогодичная ;-)

Цитата (Mr.Den, 07.02.2015):
> Только вот в Европе речной транспорт почему-то дотационный.

Что имеется ввиду? Налоговые послабления, или же "латание дыр" речного транспорта за счет прибыли в других сферах экономики? Это разные вещи. Нормально работающий речной транспорт снимает нагрузку с автомобильного, и железнодорожного - там, где не требуется срочная доставка. К тому же, есть масса городов, жизнь которых без речного флота представить невозможно: Питер, Москва, Копенгаген, Амстердам, Прага, Лондон... Это некая субкультура, прочно укоренившаяся в жизнь и быт людей.

Сколько романтики в облике идущего по реке судна... Просматривая старые фото Волгограда, вижу насколько много жизни было на Реке и по ее берегам. Переправы и пляжи, множественные компании гуляющих людей. А что теперь? В чем нынешняя романтика? В разглядывании фоток сомнительного качества в соцсетях? В "танчиках" и "фермах"? Если прибывание на свежем воздухе практически всегда положительно сказывается на здоровье, а водные процедуры укрепляют мышцы и бодрость духа, то почему мы, жители Волжских берегов предпочитаем затворничество нормальной гармонии с окружающим миром?

2Харьков" и ещё "Томск"

Цитата (Shluzovoi, 07.02.2015):
> Эх, была бы машина времени, да с оптикой туда на пару часиков.

Да и без оптики, было бы неплохо...

Цитата (Dvizzzok, 07.02.2015):
> Водный транспорт, как пишут в умных книжках, наиболее выгодный.

Только вот в Европе речной транспорт почему-то дотационный. И его популярность там объясняется в основном различными субсидиями и льготами со стороны государств.

Сфотографировано с примерно одной точки и с разницей в один , два дня с этим фото http://fleetphoto.ru/photo/116418/