Comments to the vessel Ильич

Цитата (ПАССАТ, 17.10.2019):
> Цитата (Karen, 27.10.2018):
> > Бесстрашный Советский народ !
>
> «Ехать то» надо!

https://187011.selcdn.ru/thumbnails/phot...024.jpg
https://transphoto.ru/photo/05/63/64/563644.jpg

Цитата (E-Mike52, 17.10.2019):
> Лет на пятьдесят

.Миша он (Дмитриев) прожил 90 лет. Он ведь и цветную фотографию освоил. Конечно он намного старше Фридлянда, но я считаю их как современниками.

Дмитриев фотографировал чуть раньше. Лет на пятьдесят.

Это всё шутки, а на самом деле большое мастерство великого мастера. Из каких мест только нет фотографий этого художника времён Дмитриева и Вышкинда.

Цитата (Victor1939, 17.10.2019):
> пароход-то колёсный

Тем более ;)) Можно и в колеса загнать по десятку чел., хуже не будет :)))

Цитата (Karen, 17.10.2019):
> приводом на винт,

Карик, так пароход-то колёсный. Но всё возможно. На пароходе народа больше, чем в электричке.

Цитата (Victor1939, 17.10.2019):
> Там ещё в рубку человек 30 войдёт.

Нечего им там делать, Василич :)) Вот если бы каждому из них дали по паре педаль с приводом на винт, то представляете какая экономия ресурса двигателя и топлива было бы? :)))

Цитата (ПАССАТ, 17.10.2019):
> «Ехать то» надо!

Там ещё в рубку человек 30 войдёт.

Цитата (Karen, 27.10.2018):
> Бесстрашный Советский народ !

«Ехать то» надо!

Там в крыльях мостика тоже народ набился что-ли?

час пик.

Бесстрашный Советский народ !

Пароход "Радул". Переименован после гражданской войны в "Ильич". Построен в 1884 году на заводе Мальцова в Людиново. В 30-х годах совершал регулярные рейсы Гомель-Киев. В 41-ом обеспечивал перевозки Красной Армии. При отступлении был затоплен. После войны поднят, восстановлен и продолжал работать.

Самотеком на вира-интересно это как?

Для высокого КПД и экономии воды сделано перекачивание из камеры
в камеру.В одной откачивают или самотеком бежит в соседнею на вира.

Цитата (ARTём, 09.04.2016):
> То есть камеры всегда идут синхронно, либо "навстречу", либо "в разные стороны".

Да и здесь то же самое. Не могут две соседних камеры быть с разницей уровней в 1 камеру. Либо в 2, либо на одном уровне. То есть, суда, идущие в одном направлении, будут всегда разделены свободной (или встречной) камерой.

Не-еее... Если бы всё было так просто! Я не про судопропуск. Там да: можно без встречных шлюзований проходить (впрочем теперь такое вообще редкость, не то, что раньше). А вот взаимное движение камер - это сложная система. В двухкамерном никогда не может быть так (в штатном режиме) чтобы верхняя камера наполнялась при наполненной нижней. Нижняя обязательно при этом симметрично опорожняется! То есть камеры всегда идут синхронно, либо "навстречу", либо "в разные стороны".

P. S. - Следующая задача на сообразительность и образное мышление - Камский 6-камерный шлюз в Перми. ;-)

Как в лифте к примеру , можно с четвертого этажа прямиком на первый проскочить , а можно с остановками на каждом этаже.

Интересно, а как устроен принцип работы в трёхкамерном шлюзе?
В двухкамерном известно, только две позиции:
нижняя внизу - верхняя вверху
нижняя вверху - верхняя внизу (камеры в одном уровне)
При наполнении верхней, нижняя сблокированно опорожняется. При опорожнении нижней - верхняя сблокированно наполняется.
С трёхкамерным сложнее... Перебрал все варианты, но вот какой реальный, пока не соображу.

По превьюшке показалось, что судно нагружено металлоломом