Comments to the vessel №100

СТРАТИМ 19.08.2015 в 19:00 прошлюзовался в Балаковском шлюзе, ночевал, а в данный момент (20.08.2015 4:00) отправился дальше. Идёт рейсом Ростов-на-Дону - Дубна пока под украинским MMSI. Я поинтересовался у капитана про надпись на корме. Сейчас там регистрационный номер в Государственном Реестре - М-19-6323. Порт приписки соответственно будет Москва, а судовладелец тот-же, Першин В.Б.

Цитата (SergeyOdessa, 13.07.2015):
> Что у него написано на корме под названием?

MMSI. К сожалению номер не сохранился... Порт приписки не где не сохранился. А сейчас его там уже нет.

Что у него написано на корме под названием?

Еще одна Радуга стоит в камышах под Ростовом в Александровке. С воды название разобрать не могу, кусты мешают.

Цитата (Алеет Восток, 28.04.2015):
> Китайским рыбакам небось водометом "петуха" делали)))

Поверьте мне,и не только!Были случаи...Да это все было давно,и неправда)))(В профиле фото из тех далеких времен...)

Китайским рыбакам небось водометом "петуха" делали)))

Цитата (Алеет Восток, 28.04.2015):
> В наших краях служили?

Дальнереченск,15 ОБПСКР...Сейчас уже нет этой бригады(((

Цитата (prototyp, 26.04.2015):
> Цитата (Денис 696, 25.04.2015):
> > все зазоры заводские
>
> Тоже было подобное...Получили новый катер с завода,ход никакой был...Винт не трогали,выточили и поставили шайбу между фланцами упорного подшипника и валом.Этим уменьшили зазор между спрямляющим и винтом.Так потом этот "Аист" одним из самых быстроходных был...
В наших краях служили?

Да вроде все объяснил)))Упорный подшипник остается на месте,получается шайба сдвинула вал вместе с винтом в сторону спрямляющего аппарата,зазор стал меньше,струя мощнее из спрямляющего в сопло.Еще прокладки вырезали,полумесяцем,под верхнюю часть сопла подкладывали,считали что струя будет бить ниже,и катер быстрее на редан выскочит.Это все делали на "Аистах",не знаю как это все на КС будет.Но повторяюсь,это все делается методом проб и ошибок.Бывали и такие случаи,что приходилось по 2 раза в день задираться на берег и разбирать водомет...

а можно подробнее?

Цитата (Денис 696, 25.04.2015):
> все зазоры заводские

Тоже было подобное...Получили новый катер с завода,ход никакой был...Винт не трогали,выточили и поставили шайбу между фланцами упорного подшипника и валом.Этим уменьшили зазор между спрямляющим и винтом.Так потом этот "Аист" одним из самых быстроходных был...

в том то и дело что все зазоры заводские, даже те КС. которые пришли в 2014 году не дают таких характерисик, которые обещает завод изготовитель

Цитата (kifir239, 24.04.2015):
> А это точно проект КС-100А?

Проект КС-110-37

Цитата (Денис 696, 25.04.2015):
> почему так?

Скорее всего с завода КСки так и бегали,а потом... на мелководье бьются винты,изменяются характеристики,лопасти стачиваются,и все,ход пропадает...Служил срочную на пр.1398Б,так у нас от призыва к призыву передавались размеры и характеристики винтов,несколько раз за навигацию разбирали водомет и рихтовали винты,чтобы катер бегал.Если бывали утеряны размеры или менялся винт,все это делалось методом экспериментов.Но все эти эксперименты,не от хорошей жизни.Новый винт с завода,и катер бегал без проблем несколько навигаций.А винт после ремонта,уже не то.Мое мнение,было бы желание и КСки выдерживали бы свои характеристики...

кстати, по заявленным характеристикам Костромского завода выпускаемый эти катера скорость хода 31-33 км/ч,у нас в городе порядка десяти таких катеров и не один не бегает с такой скоростью! получается примерно так- в стоячей воде около 23 км/ч, вверх 14-16 км/ч, вниз около 27 км/ ч, почему так?

А это точно проект КС-100А? Я его себе несколько иначе всегда представлял

какой же это проект 100а.у нее современный корпус и все остальное это как сетунь проект 110-37.тока без кранбалки