Comments to the vessel ШС-28

Если я говорю "ходили" - значит ходили!!! Сам свидетель (могу предоставить и немало других ;-) и всегда могу подкрепить фотодоказательствами...

Бауман+Чернышевский - 1997 г.
Бауман+Карамзин - 2002, 2003 гг.
Бауман+Тихий Дон - 2004, 2005 гг.

Красин+Карамзин ходят вместе 2010, 2011, 2012 и на следующий год тоже...

Поэтому: "никогда не говори - никогда"!

", поэтому "сладкие парочки", ходящие одни расписанием (типа: Бауман - Чернышевский, Бауман - Карамзин, Бауман - Тихий Дон, Викинги"

Бауман-Тихий Дон и Викинги ещё припоминаю, но вот остальные никогда так не ходили.

В этом году были такие: Карамзин-Красин, Чернышевский-Симонов, Анабелла-Кошевой и т.д.

Спасибо за фото! Отличное!

646-х всю серию можно засунуть даже в НСШ :)

Цитата (Engels, 30.03.2012):
> Цитата (ARTём, 30.03.2012):
> > Так "крокодилы" вообще ни с кем из больших не влазят,
>
> Опять же смотря где. Вот Верхнесвирский шлюз (тоже входящий в систему Волго-Балтийского водного пути): http://fleetphoto.ru/photo/33075/. Чудесно влезли "Радишев" и "Фрунзе". В Шекснинском то же самое: http://fleetphoto.ru/photo/10995/ - "Соболев"+"Жуков". А вот в Нижнесвирский - бутылочное горлышко всей трассы - только по одному.

В данном случае я говорю о северном склоне КАНАЛА (шлюзы 6-1 ВБК)... Свирские шлюзы - отдельная тема, в том числе отдельно прокладывается в расписании!

НСШ - а скажем 302 и 646?! ;-)

Цитата (ARTём, 30.03.2012):
> 20 - это ещё хорошо! ;-) Бывает, что и по 40... Вот только капитанов в данном случае ни кто не спрашивает чего им не нравится, и чего хочется...

Да, тут решает диспетчер движения.

Цитата (ARTём, 30.03.2012):
> Так "крокодилы" вообще ни с кем из больших не влазят,

Опять же смотря где. Вот Верхнесвирский шлюз (тоже входящий в систему Волго-Балтийского водного пути): http://fleetphoto.ru/photo/33075/. Чудесно влезли "Радишев" и "Фрунзе". В Шекснинском то же самое: http://fleetphoto.ru/photo/10995/ - "Соболев"+"Жуков". А вот в Нижнесвирский - бутылочное горлышко всей трассы - только по одному.

20 - это ещё хорошо! ;-) Бывает, что и по 40... Вот только капитанов в данном случае ни кто не спрашивает чего им не нравится, и чего хочется...

Цитата (Engels, 30.03.2012):
> И что? Давайте упраздним пассажирский флот - нахрена он нужен? Одни проблемы создаёт.

Я не говорю этого, что вот давайте весь пассажирский флот уберем.
Большим очередям так же способствует малая пропускная способность канала.
Цитата (ARTём, 30.03.2012):
> А к одиночному пассажиру, всегда есть возможность пристягнуть сухогруз, коих тоже ни мало в очереди!

Конечно есть, только вот не все капитаны пассажирских судов любят, когда ты заидешь в камеру шлюза, ошвартуешься, а какой-то сухогруз будет минут 20 заходить следом за ним...

На ВБК шлюзы хоть и типовые, но имеют различия по габаритам камер - главным образом по полезной длине. Именно поэтому, в каких-то шлюзах два четырёхдека убираются, а в каких-то нет... Так "крокодилы" вообще ни с кем из больших не влазят, два 302-х тоже не убираются вместе, поэтому "сладкие парочки", ходящие одни расписанием (типа: Бауман - Чернышевский, Бауман - Карамзин, Бауман - Тихий Дон, Викинги) и планируются изначально, как 302 плюс 301...
Кроме того, круизники, как правило по одиночке редко проходят канал - расписание составляется из расчётанаибольшей пропускной способности... А к одиночному пассажиру, всегда есть возможность пристягнуть сухогруз, коих тоже ни мало в очереди! Так что такие предложения - очередное желание набить карман за счёт безопасности...

Смотря какие пассажиры. И смотря какие шлюзы.

Цитата (Вытегор, 30.03.2012):
> Пассажиры создают большие очереди, которые иногда расстягиваются от 1 шлюза до Александровского и Белого озера, вот и будут брать на шлюзование танкер и пассажирского...

А два пассажира вместе невлазят?

Цитата (Вытегор, 30.03.2012):
> Пассажиры создают большие очереди

И что? Давайте упраздним пассажирский флот - нахрена он нужен? Одни проблемы создаёт.

Цитата (ARTём, 30.03.2012):
> Пункт правил о запрете совместного шлюзования пассажирских и наливных судов не от балды придуман!!! А если в камере с пассажиром 40-летняя Волгонефть полыхнёт...

Артём, + много! Историю с "Керичевым" уже все забыли?

Пункт правил о запрете совместного шлюзования пассажирских и наливных судов не от балды придуман!!! А если в камере с пассажиром 40-летняя Волгонефть полыхнёт... Четыре сотни жизней менее ценны чем очереди из нефтянок? Нарушение элементарных норм безопасности уже привели к: Булгарии, Абрамову, Ахматовой, Жолио-Кюри... Видимо хочется продолжения?! ;-(((

Цитата (Engels, 30.03.2012):
> Ёёёёёёёёёёёёё..... Это уже без комментариев. Без цензурных. Работающие на танкерах знают, чем они рискуют и за что. А пассажиры тут при чем?

Пассажиры создают большие очереди, которые иногда расстягиваются от 1 шлюза до Александровского и Белого озера, вот и будут брать на шлюзование танкер и пассажирского...
Летом иногда пассажирские теплоходы начиная от 20:00 и до 06:00 идут без остановки, и со стороны Питера, а под утро со стороны Череповца, вот и получается, что грузовые суда всю ночь стоят на якорях в ожидании шлюзования.

Цитата (Вытегор, 30.03.2012):
> Где-то уже говорилось, что танкера с пассажирами хотят вместе брать на шлюзование...

Ёёёёёёёёёёёёё..... Это уже без комментариев. Без цензурных. Работающие на танкерах знают, чем они рискуют и за что. А пассажиры тут при чем?

Цитата (ARTём, 29.03.2012):
> Со следующего года явление возможно станет уже не редким! Новые стенки, по видимому строили не для грузовиков, а для круизников... :-(

Тото и я смотрю, что начали резиновые кранцы на стенках вживлять в бетон, а не как раньше, тупо повесят, а они потом задираются и рвутся.

Цитата (ARTём, 29.03.2012):
> Многие теплоходы уже не укладываются в привычные графики движения. Сначала озёра "морем" сделали, теперь это... Всё словно специально делается для "развития" российского туризма. :-(

Это же Россия...всегда так делали


Цитата (ARTём, 29.03.2012):
> Теперь будут гнать танкера с недрами Родины "за бугор", а пассажиры будут стоять.
Где-то уже говорилось, что танкера с пассажирами хотят вместе брать на шлюзование...
Теперь очереди начнут потихоньку уменьшаться, хотя если на наши ВВП зачастят иностранные гости, то хуже будет всем...

Со следующего года явление возможно станет уже не редким! Новые стенки, по видимому строили не для грузовиков, а для круизников... :-( Со следующего года время прохождения ВБК для пассажирских "ниток" планируют увеличить на 3 часа! Многие теплоходы уже не укладываются в привычные графики движения. Сначала озёра "морем" сделали, теперь это... Всё словно специально делается для "развития" российского туризма. :-(
Теперь будут гнать танкера с недрами Родины "за бугор", а пассажиры будут стоять. Этот сюжет, и его возможные последствия уже давно были отображены в советском кино: http://video.yandex.ru/users/serov-2010/view/4/

Цитата (goee, 01.02.2012):
> По утрам кстати, обычно ближе к концу навигации
Может это связано с туманами,да и все опережают свой график,вот и получается очередь.

По утрам кстати, обычно ближе к концу навигации почему-то часто начинают ставить к этой стенке.