Comments to the vessel ОТ-2028

МС-3 Плавдок-444 ->https://fleetphoto.ru/vessel/31729/

Да,конец Июня, все на приколе. Обидно.

Такая грядка мощная стоит посреди лета! Работы нет?

И все уместились в одном кадре! Здорово.

Цитата (Felix21, 10.03.2019):
> Вот интересная статья о переходе на метод толкания в СДП: https://www.facebook.com/groups/19354063...434641721/

Не все зарегистрированы в фейсбуке)

дак и я свой привёл
это я к тому что если так сделали значит так на данный момент эффективнее

Цитата (Cromlech, 10.03.2019):
> Да пипец аргумент Дунай))))

Вы же свое утверждение не привязывали к конкретному бассейну. Я просто привел пример.

Вот интересная статья о переходе на метод толкания в СДП: https://www.facebook.com/groups/19354063...434641721/
"Абсолютный рекорд в 1975 г. установил экипаж теплохода «Владимир Куриленко» (капитан А.Г. Голынский), проведя караван из 16 секций длиной 347 метров, шириной 52 метра и грузоподъемностью 30 тысяч тонн при среднесуточной скорости судна 120 км в рейсе от Измаила, Рени до Нови- Сада. "

Да пипец аргумент Дунай))))
Вы работали в данном бассейне? (уверен что нет)
Я тоже могу сказать за Сухону
Толканием максимум две баржи по 1000 тон и то состав изгибаемый (иначе в берег упрёшся) в то время как р-14 мог по большой воде вести 4 таких баржи буксировкой не уступая 911 проекту с одной баржей на 1000 тон
не надо всё гребсти под одну гребёнку ибо везде условия разные!

Цитата (Cromlech, 10.03.2019):
> На буксире можно взять 6 барж а толканием увы столько не взять

По Дунаю и побольше составы толканием водят: https://scontent.fiev12-1.fna.fbcdn.net/...e=5CDDC0F3

На буксире можно взять 6 барж а толканием увы столько не взять
Не надо думать что все вокруг дураки

в море *модернизированные* ОТ смотрятся странно..большая белая пирамида надстройки. и перед ней кургузый носик.

Цитата (Денис 696, 16.11.2013):
> транспортировка Лагом или под бортом, производиться как правило, при рейдовых работах или перестановках, в транзите такой метод буксировки не используют, поэтому полностью соглашусь с А-801

http://fleetphoto.ru/photo/122997/?vid=32813
http://fleetphoto.ru/photo/152957/?vid=16629

Используют

желательно, конечно, чтобы при разметке прямоугольники поменьше наезжали друг на друга.

Работал я на нём в 2013 году. С Архангельска на Яро-Яху Песок да ЖБИ да щебень. Потом в Обской губе месяц от о.Начальный до Сабетты. Пароходы эти вообще не морские-озерные. А поднятие комингсов и и обклеивание надстройки светящимися табличками ему мореходности не добавили. Потом выколупывали из льда караван из ОТАшников, барж и пр. около 2-х недель. Кипели машины-забивались забортные ящики, сорвали ограждения, кнехты, на 2025 сожгли рулёвку, оторвали от фундамента подшипник. Короче-это фото после всех славных дел

Хоть и без упоров,но работают,а не ржавеют в затоне!

В старые времена,до демакратизации всей страны Запрещалось
водить баржи толканием и пыжом на буксире по Обской губе.
А в наше время на Ладоге "крокодилы" одну НС "Волжская" тоже на
галстуке водят.

Цитата (Денис 696, 16.11.2013):
> С б
> Цитата (Виталий В, 16.11.2013):
> > можно и сбоку баржу везти..
>
> транспортировка Лагом или под бортом, производиться как правило, при рейдовых работах или перестановках, в транзите такой метод буксировки не используют, поэтому полностью соглашусь с А-801

К тому же, это крайне не удобно, когда габаритный состав

Цитата (genris, 16.11.2013):
> В море работают,там только на галстуке баржи водят.

это когда идешь в тихую погоду, а когда волна 2-3м, и потом лови баржу....

С б
Цитата (Виталий В, 16.11.2013):
> можно и сбоку баржу везти..

транспортировка Лагом или под бортом, производиться как правило, при рейдовых работах или перестановках, в транзите такой метод буксировки не используют, поэтому полностью соглашусь с А-801