Comments to the vessel НС-4003

Охранник вообще в будке спал.

Ну, это от человека уже зависит. Есть - кому всё пофиг, хоть Боин рядом упади - ноль реакции. А есть, кто любит "покомандовать" - натура такая... К официальному положению дел - это мало имеет отношения.

Не пойму только, почему доски на створках ворот не сняли? Раньше такие же были на 7-м шлюзе, их давно уже заменили на металл.

Сделал кадры на мосту, поворачиваюсь и мимо меня проходят два работника. Не сказали ни слова.

Да нет, охранник как раз сидит себе спокойно в будке, ему никакого дела нет до гуляющих. А вот работники на воротах стоят и покрикивают — «фотографировать нельзя», «на мосту не задерживаемся».

Работники заняты делом. А особенно в считанные дни до открытия канала. Им не до фотографов. Орут только охранники, которые измаются за однообразные смены от безделия, а тут - какое-никакое "развлечение"...

Но судя по тому что внизу у ворот все убрано, мост действительно на днях буду ставить на место. Кстати проход через шлюз возможен по воротам верхней головы, там есть настилы.

Нет, объявлений нигде не видел.
Работники не орали, они просто между собой сверху вниз перекрикиваются)))

Значит, уже на днях должны поставить мост на место. Там на окрестных столбах никаких объявлений на этот счёт не висело? О том, что прохода временно на период работ не будет?

Кстати, работники шлюза при съёмке не орали?

Работник с КПЛ-351 сказал, на следующей неделе кран будут буксировать.

По "НС-4003" и по другим насосным станциям возможно найти годы постройки, бортовые и регистровые №? Заводские таблички у них есть?

Если б не снесли обе колонки все нормально было б. На Могучем все восстановили своим ходом ходит

Цитата (Игорь108, 30.03.2016):
> не предназначены для длительных переходов этих плавкранов, они только для маневрирования и подруливания. Перебазирование - только двумя буксирами.

Они своим ходом в Волгоград ходили, в Череповец.

Винторулевые колонки на КПЛ-351 и Могучем не предназначены для длительных переходов этих плавкранов, они только для маневрирования и подруливания. Перебазирование - только двумя буксирами. Сами ВРК - шоттель-навигатор - 70х г.в., сейчас их не производят, стоимость ремонта производителем сопоставима со стоимостью новой ВРК. Чинят на коленке, и часто обходятся без них...

Да я понимаю. Вот думаю успеть бы поймать и сфоткать.

В прошлом году Водопад уже 15 апреля прошёл от 4 до 1 шлюза. Для технического флота это нормально.

Т.е. ДО официального открытия шлюзов?

Водопад поведёт 18 должны быть на шлюзе №1

Ну так один из.... и так в Москве. Ота-920 в ХМСЗ зимует, а баржи в Кимрах. Вот и "подтолкнет" КПЛ до Дубны.

Накладно всё-таки целых два буксира гонять.