Comments to the vessel Шлюзовой-99

Да, и ежё надо в одни и те же прорези попасть. При наличии небольшого крена у толкача если упор с одного борта попал в одну прорезь, а упор с другого в прорезь ниже, то весь рейс крен.

Интересно. То есть, по вертикали у них нет свободы перемещения, при погрузке/разгрузке/взятии балласта надо перецепляться?

Да нет, все они с постройки с зубьями тут плоховато, но видно http://fleetphoto.ru/photo/117348/ суть в том что бортовую качку с такими сцепами буксир переносит синхронно с баржой, без ударов. Вот их и выпускают в Онегу и Ладогу без расстыковки методом толкания.

Интересно, здесь (и на других фото) направляющие для автосцепа гладкие, а вчера на ПТ-82009 обнаружил, что они зубчатые: https://cloud.mail.ru/public/Af3C/aBgzUbTLV

Переделали направляющие в процессе эксплуатации, или на разных баржах по-разному?

Цитата (genris, 16.08.2017):
> Он тонет тихонько

На мель сел в прошлом году

Он тонет тихонько ?

Вангую, что "76" есть не что иное, как результат облупившейся краски с "28", да и внешний вид соответствует 28-му.

В основном они служат для перестановки судов в караване (зимой) и постановки судов в док, а также ломают лёд в районе паромной переправы, т.к. бывали случаи, что паром застревал во льдах и не мог двигаться самостоятельно...

За 5 лет эти суда практически не изменились: Шлюзовой-99 и Шлюзовой-150 30.07.08 стояли там же, только справа от т/х "Шлюзовой-150", "за понтоном", находилось ещё какое-то судно типа Костромич, проекта, скорее всего, 1606 (больше всего похоже на Барса http://fleetphoto.ru/photo/74451/).