Comments to the vessel Флестина-3

Цитата (VsemPrivet, 26.06.2019):
> Говорят(ДАФ)скуповатая конторка.Многие жалуются на неё.А закупать запчасти для таких старых судов не каждый потянет.

Даф брал в аренду суда блю вейва постоянно. владелец ДАФа радовался что они берут груза больше чем Фристины и даже грозился купить. я старался пристроиться зимой на эти суда. ибо это гарантировало домашние рейсы весь контракт. а теперь все это в опасности. придется на треклятую Средиземку ходить )

Говорят(ДАФ)скуповатая конторка.Многие жалуются на неё.А закупать запчасти для таких старых судов не каждый потянет.Корпуса то у них крепкие,пролазил в 94г. все балластные цистерны,нигде отслоившейся ржавчины не было,питьевую воду туда заливали,потом только через фильтр и кипятили а вот механизмы требуют вложений.Короче угробили все суда вот и всё.

Цитата (VsemPrivet, 25.06.2019):
> Это всё зависит в чьи руки попал.Думаю что последние хозяева выжали из него всё что можно было и пустили в утиль.

так и есть. в прошлом году заходили на одну из Фристин. так экипаж очень не желал идти в Турцию. ибо там ПСК моментально наставил бы тридцаток. в таком состоянии оно было. и остальные по словам механиков не лучше. впрочем, ходят упорные слухи что фирме ДАФ приходит конец.

Работал я на нём две навигации.когда он назывался Пур.Первый раз по рекам Сибири,второй раз на Балтике.Перегоняли его туда из Тюмени.Классный был теплоход,как и все остальные этого проекта.От стихии таких пистонов получали,думал не выживем,но повезло.Правда это сказалось в дальнейшем на работе некоторых механизмов.Что касается старости то его старшие братья до сих пор ходят.Это всё зависит в чьи руки попал.Думаю что последние хозяева выжали из него всё что можно было и пустили в утиль.А если бы ремонтировали своевременно(что некоторым не по карману)то может быть до сих пор трудился.

Я помню, что он уже в середине 80-х годов назывался "Пур", может быть он "Надым" назывался до 83-его года.

Цитата (Сергей Мурашов, 22.03.2014):
> Трамвай МС http://transphoto.ru/photo/81273/ работавший тягачом на ПТМЗ. МС не мог быть сделан позже 1933 года, то есть сейчас ему как минимум 81 год. Трамвай в рабочем состоянии, если бы не банкротство ПТМЗ, он бы работал, а не простаивал. Трудовой стаж у него непрерывный...

Ладно, так и быть, пришлось поверить. А вот что касаемо второго пункта, то все же склоняюсь к тому, что это иллюзия украинских любителей городского общественного транспорта, или, по крайней мере их зиу много

Цитата (Сергей Мурашов, 22.03.2014):
> лет провалялся на помойке

И, наконец, о главном: еще раз повторюсь, что судно изображенное на фото лично я считаю очень старым!

Цитата (Наруто, 22.03.2014):
> некоторые выдумщики утверждают, что, например, существуют 80-летние трамваи

Трамвай МС http://transphoto.ru/photo/81273/ работавший тягачом на ПТМЗ. МС не мог быть сделан позже 1933 года, то есть сейчас ему как минимум 81 год. Трамвай в рабочем состоянии, если бы не банкротство ПТМЗ, он бы работал, а не простаивал. Трудовой стаж у него непрерывный, а не так, что 40 лет провалялся на помойке, а потом его восстановили до рабочего состояния. Выдумщик, написавший эти строки, лично стоял в кабине этого трамвая и размышлял о вечности.
А в Португалии и на городских маршрутах работают. Впрочем, питерский М - тоже городской маршрут, обслуживаемый музейными МСками.

Цитата (Павел Емельянов, 19.03.2014):
> еще не сильно старый пароход,а его уже на гвозди.

35 лет - в любом случае много даже для корабля, хотя, на соседнем сайте некоторые выдумщики утверждают, что, например, существуют 80-летние трамваи и 40-летние троллейбусы, работающие на городских маршрутах, например.

> еще не сильно старый пароход
Так по морям он сколько работал...
"И на время забыть, что мы все старики - Кама-река помоги" © :)

Цитата (dimon1972-Пермь, 19.03.2014):
> На фото один из последних рейсов?

По реке видимо последний. Странно еще не сильно старый пароход,а его уже на гвозди.

Ну не один из последних уж точно. Последний был перед разделкой :)

На фото один из последних рейсов?