Comments written by PROKOF

Этот Морис больше всего похож на плавучий катафалк

Идет на модернизацию (удлинение корпуса) в Коломну (информациоя от Инфофлот)

Основное отличие снежная погода - доработали до "белых мух"
Помню, в конце 70-х суда возвращались из КВД числа 8-го - накануне был мороз, затем сильный снегопад - на канале образовалась шуга - вот это действительно было серьезное препятствие судоходству и особенно работе шлюзов.

Цитата (Martynov, 23.10.2024):
> Посмотрите предыдущее фото. Он с Колымы возвращается.

Да, как то сразу не среагировал. В памяти осталась перегонка в 1980-м судов типа Срмовский по СМП на Амур. Тогда на палубах у них стояли новенькие Москвушки (в частности Москва-80). В тот год они сразу не прошли - зазимовали до следующего года...

Все таки пролив Вилькицкого и речное судно....Перегоняют на восток?

Название на борту Кристалл - значит дата снимка не позже 2018 г

Да есть такая фотка, рядышком - на выходе из 8-го шлюза

Да и в этот раз в опубликованном графике Тушина не было.
И Я его там не нашел. Полагаю он свернул в русло Москвы по ошибке (и сразу вернулся). Могли спутать с входом в Серебряноборскую луку (по графику он идет вокруг Серебряного Бора).

Тут вопрос, зачем он поворачивает вверх по Москва-реке?

Универсаьный объектив в некотором диапазоне фокусов дает, по моему, "винт" - возникают трудности при выравнивании горизонтов переднего и заднего планов...

Не понятно завал чего, фотки или судна? Фотка выровнена по переднему плану.

Полагаю,это первый теплоход в этом году под разгрузкой у причала Чернавка (это теперь вместо Северного порта)

А вот в Болгарии ли построен танкер Волгонефть-101, Для меня двойная мачта впереди признак Волжского завода

Не понятно, что происходит с глиссерами проекта А45-2 (видны на этом же фото) для Амура.
Первый построен в 16-м году, два других в 18-м и до сих пор не эксплуатируются!

Так используют старую камеру Кузьминского шлюза

Цитата (ARTём, 20.07.2024):
> Плюс кратно меньшая мощность на единицу груза и пробега...
> Расход топлива и выбросы в атмосферу опять же.
> Практически одни плюсы, кроме скорости доставки. Но у нас об этом почему-то "забыли".

Да, у некоторых принято сравнивать эффективность по мощности - например сравнивают толкач 800 л.с. с баржей г.п. 5000 т и тепловоз 2000 л.с. с составом с тем же грузом - эффективность буксира вроде выше в 2.5 раза. А если учесть, что скорость буксиного состава прядка 10 км/час, а грузового поезда 30-40 км/час, то есть время в пути у буксира в 3 - 4 раза больше. Вот и нет экономии топлива, нужно учесть еще, что для больших маршрутов расстояние по реке раза в 2 длиннее. Так, что там где развиты сухопутные пути река не выдерживает конкуренции, как это произошло, например, на Оке.

габариты шлюзов 18х276 м.
Должен пройти

Фотка то как хорошо смотрится.Я ее приметил еще когда на Бунине плавал.
Не зря значит фоткаем то...
Фото сделано с моста Ленинградки 9 мая 2018 го. Это первый рейс судна в 18 году из Ростова на Дону в Москву.
https://fotoload.ru/foto/83688/?roistat_visit=19674738

Даа.., ушедшее...

Да, одна фирма проектировала. Как поставили внизу большие окна (думаю тут ходовая рубка) так сходство с 737-м проектом стало очевидным.