Comments written by mark01

Цитата (RedJak, 09.06.2024):
> Вот только опять у меня вопрос, почему с Волги их ведут по два буксира, а в море их уводит уже один? Неужели нельзя их толкать одним буксиром? Или это чтобы побольше денег срубить за перегон?

Эти Секции по Волге таскают по 4 штуки одним буксиром, и норм. А тут нужно для вояк, соответственно другие бюджеты, чтож не "поработать".
А вообще, длина этих секций по 110 метров, если память не изменяет, и не каждый буксир сможет протащить её по ВДСК, в одно шлюзование.

"Пётр Великий" официально ни кто в Жирика не переименовывал, если что... И не верю, что будут переименовывать.. )))

Нууу, "Асеев" никогда и не занимался перевозкой песка. Последние лет двадцать, они в основном негабарит и тягали... Видимо сейчас негабарита мало, и ему нашли работу на Каме...

Вставлю свои "5 копеек", касательно приравнивания автомобилей к опасному грузу:

Я конечно знаю что каждый регион РФ по своему трактует одинаковые федеральные законы. НО (во многих регионах РФ) простой автомобиль на крышке люка судна, даже с полным своим штатным бензобаком не считается опасным грузом. А вот бензовоз, это другое дело. Бензовоз с недегазированным грузовым отсеком - это опасный груз (для речного парома, или для морского лайнера). На фото видно бензовоз, предполагаю, что он новый, но не факт. Вот к нему могут быть вопросы у властей (по закону)...
Кстати, на фото видно, что техника грузовая, а нынче вся грузовая техника работает на дизельном топливе.

Также в своём опусе, я хочу отметить о разночтении разных законов относительно "что есть опасный груз":
Если читать внимательно КТМ, там чётко разделены понятия дизельного топлива и опасного груза. В КТМ есть ссылка на подзаконный Акт, где перечислено что считать опасным грузом. Дизельного топлива там нет. а вот бензин есть. В то же время Ространснадзор считает дизельное топливо опасным грузом, т.к. оно может навредить здоровью человека. В законных актах по Транспортной безопасности нет вообще понятия опасный груз, а есть понятие "Особо опасный груз", определение данного понятия нет вообще в морских законах. И если читать дословно, то речной танкер перевозящий дизельное топливо, может не иметь "Паспорта ТС по ТБ". А бункеровка дизтопливом с 2021 года, не требует Лицензирования, хотя на перевалку опасных грузов требуется Лицензия!!!
Ну как то так. Чёткой привязки диз.топлива к опасному грузу, в законах нет, но разрешительные документы должны быть...

Если в чём то я не прав, пусть специалисты поправят.

На швартовке матроса задавить карандашом может, это да..
Да и вообще обзор у судоводителя минимальный..

Дурацкий вопрос к специалистам - а на носу, на леере что закреплено?? Видеокамера?

К великому сожалению, только у Росморречфлота есть деньги на постройку небольших речных судов. Для остальных это крайне нерентабельное вложение денег...

Цитата (ddkozlov, 08.08.2022):
> Серу везут, из Бузана, скорее всего

То что Серу грузят на Бузан-порту, это понятно, а как данный буксир справляется с этим составом на плёсе от Бузан до Волгограда?? Или он ведёт полный состав только от Волжского, а до этого момента по частям ведут?
Кто знает может быть?

А что со шлюпкой случилось? Как у неё корму отрезало?

Затопило причал? Или что произошло?

Цитата (иvanych, 13.09.2021):
> да уж, в рубке весело.

Нуууу, ОТ-2000 в Азовском море, это не так "весело", как РТ в том же Азовском море, и не так весело как ОТ-2000 в классе М-СП на Каспии.)))

Вообще по законам РФ, суда под флагом других государств, могут передвигаться самостоятельно, только по великому разрешению Премьер-министра. Но для судов стран СНГ, вроде как облегченный порядок разрешения действует.
Раньше многие практиковали такие якобы буксировки, т.е. по закону тащит буксир, хоть и слабый, а по факту судно идет самостоятельно, и само тащит этот буксир. Тем самым экономя деньги судовладельцам.
Но в данном случае, всё таки наверное используется данный буксир, как помощь на сложных участках. Хотя странно, что на современном судне (пусть даже морском) не предусмотрели кормовой якорь...

А объясните пожалуйста:
Это называется "Буксировка иностранного судна через ВВП РФ" ?? Или для чего привязан буксир с боку?))

И ёлочка на носовой мачте! )))

Владелец правильно сделал, пока Прокуратура не очухалась, пока не наложила арест на судно, пока не насчитала экологический ущерб, пока местные цыгане не растащили добро, быстро ликвидировал "источник беды". )))

Цитата (LIXTER, 09.12.2020):
> Финские лихтера бессмертны потому что сделаны на совесть.

Все смертны, и "Финские лихтера" тоже. Сам видел суда этого проекта, дырявые как решето...

А вот вопрос. Эти две двери и маленький проход, это и есть эвакуационный (а может основной) выход для 600 человек (или сколько там может находиться) ???!)

А куда столько автобусов везут??!?)

Сверху смотрящий, на крыле смотрящий, в рубке ещё три человека - всё по правильному, по безопасному. Только на баке нет никого, и не видят, что чёрный шар висит, после ночной стоянки. )))

На моём пути, разные судоводители встречались, и филиппинские матросы тоже разные... Встречались, те кто чётко понимают, что в документах написано, и рулят чётко, встречались и те кто с калькулятором не дружат. Встречались, те кто говорят свой надводный борт, а я потом прохожу с рулеткой и измеряю другую цифру. Встречались, и те, кто бил себя в грудь "я тут все мели знаю", а по факту ноль. Встречался один капитан, в белом костюме ходил, тоже бил себя в грудь, фамилию произносить не буду (слишком запоминающаяся, многие в Астрахани знают её), а по факту пароходик (кстати хозяин тот-же, что и Композитора), об колонну этого-же моста ударил. Как можно было не попасть в пролёт 220 метров, не знаю..

Цитата (Karen, 31.05.2020):
> И всё же в Астрахань оно захаживало хотя бы на ремонт. Сам видел не раз, и у МАПа, и у СРЗ "Галактика". Вот хотя бы: https://fleetphoto.ru/photo/191886/?vid=5442

Во-первых, это фото декабря 2016 года. Четыре года назад. А в декабре нет паводка.
Во-вторых, этот завод находиться ниже ж/д-моста, и соответсвенно мост судно не пересекало.