Комментарии к фотографиям автора Максим Назаркин

Из текста в оригинале не очень понятно, кто получил пробоину, Бородино или баржа.

16 сентября 2024 года на Москве-реке на выходе из Софьинского шлюза пассажирский теплоход "Бородино" столкнулся с барже-буксирным составом (буксир-толкач "БТМ-530" вместе с баржей 7103), в результате чего получил пробоину. https://vk.com/club223816605?from=feed65...384%2F2

там мелко в свой. белый буй видите огораживает

Очень хорошо!!! Спасибо!

Бородино прошёл Касимовский мост не « своим» пролётом , для судов идущих сверху ?

Год назад была та же история с сопровождением: https://fleetphoto.ru/photo/431160/

Занимался тем же самым на "Тимане" (сопровождением, т.е. шел впереди состава, проводил через перекат при минимальных запасах воды под днищем) ) https://fleetphoto.ru/photo/432288/
https://fleetphoto.ru/photo/432332/

Ну вот и суть: очередные поборы с судовладельцев.

Цитата (Александр Конов, 09.09.2024):
> А что это сопровождение даёт на практике?

На нижнем Дону так водят путейцы за доп плату грузовые суда, когда глубины малые совсем, называется методом лидирования.

Цитата (Александр Конов, 09.09.2024):
> нет технических средств для контроля глубины?

Там скорее всего обычный навигационный эхолот, который показывает глубину только в точке под носом судна.

У путейца может быть сканирующий 3D прибор.

Подрулька есть, иначе бы он никогда не развернулся.

Красиво, красиво Максим! Эти скоро последние дни лета... и ласточки уже переехали, небо совсем тихо...
Вопрос по движению судна - оно имеет "aft thruster"(propeller)внутри корпуса, или только свой колёс на корме?

Так путейский же идет впереди судна, указывает куда стоит жаться и наоборот.
Видно это лучший вариант, либо перестраховываются.
Судно все таки новое, к нему повышенное внимание.

То есть, на ЗК/Ауруме, несмотря на специфику работы, нет технических средств для контроля глубины?

Вероятно, во избежании посадки на мель.

А что это сопровождение даёт на практике?

Пришло судно в Касимов с опозданием на восемь часов.
Причина тому сильные ночные туманы.

И да, с этого рейса "Аурум" и "Золотое кольцо" будут ходить по Оке, (думаю до конца навигации) - в сопровождении Путейских. Вероятно это связано с низким уровнем воды, при этом сейчас путейцы активно пытаются удержать гарантированные глубины.

От Рязани до устья Сеймы сейчас задействовано: три землесоса, две черпалки, и три карчекрана.

Красота и птицы)

Справа в кадр попал один из двух обелисков "Петровской заставы", построенной в 1786 году.
Точнее тот что в кадре (ближе к реке от дороги), перестраивался до основания и перемещался в зависимости от реконструкции улицы, как минимум дважды. А вот второй обелиск который остался за кадром, и находится через дорогу - подлинный.

> Автор памятника неизвестен, часто авторство приписывают местному архитектору И.С. Гагину (1771-1844 гг.). В конце XVIII в.

> При въезде в город со стороны р. Оки были построены заставные ворота, получившие название «Водяные ворота», или «Петровская застава», так как именно здесь вошел в Касимов царь Петр I со своей свитой в 1695 г.

> Все, прибывающие в город по Оке, попадали в Касимов, проходя через них. Кроме Петра I здесь побывали и другие представители рода Романовых – наследник престола великий князь Александр Николаевич выходил через них в 1837 г., отправляясь в Рязань. Великий князь Константин Константинович Романов (1858-1915), побывавший в Касимове летом 1902 г., скорее всего тоже входил через них.

> В старину на этом месте проходила проверка документов, сбор денег, одновременно застава служила охраной и ограждением города от проникновения в него разных «воровских людей». С течением времени ворота перестали играть роль заставы, стали лишь архитектурным украшением города, историческим объектом, связанным с посещением Касимова Петром I > и визитной карточкой улицы Набережной.

Собственник ООО "Партнер" г. Волжск. ВВеден в эксплуатацию с 29.08.2024 г. С 06.09.2024 г. перегон к месту дислокации.