Комментарии к фотографиям автора ПТУ-3 г.Херсон

какая то куча металлолома

Аппарат, если правильно помню АС-20 "Южанка".
http://coollib.com/b/270204/read

Судно "с двумя носами" таскали-таскали, и к нам притащили http://fleetphoto.ru/photo/132204/ а названия так и нет.

Будет, всё будет.

Ещё бы самого краника фоточку...

Неплохая новость по-моему.

Херсонский судостроительный возродился и загружен заказами
12 июня, 2015. /SEAFARERS JOURNAL/. Херсонский судостроительный завод, переживавший не самые лучшие времена, вновь начал функционировать на полную мощность.
"Первый раз за последний год столкнулись с ситуацией, когда служба маркетинга ХСЗ вынуждена отказывать заказчикам в ремонте судов по причине полной загрузки площадей завода",- поделился руководитель Херсонского судозавода Василий Федин.
Также В. Федин отметил, что в данный момент на мощностях предприятия строятся два полнокомплектных буксира для компании Kirgan Holding S.A.
Судоремонтные цехи также не сидят без работы, в ремонте стоят 20 судов.

Знать бы первое имя катера и кому пренадлежал...

Флаг рулить мешает.

К такому носу поменять надстройку с машиной и будет корапь хоть куда!

Это то только мне напоминает баржу ДМ?

http://fleetphoto.ru/photo/52302/
http://fleetphoto.ru/photo/6039/

название катера рекламирует сеть супермаркетов?

На фото - бот промысловый БП-10 проекта №70290.
Проектант - Николаевское отделение Гипрорыбфлота, 1987 г.

Основные характеристики:
Длина наибольшая - 11,6 м;
Длина между перпендикулярами - 10,0 м;
Ширина наибольшая - 3,50 м;
Высота борта на миделе - 1,58 м;
Осадка по летнюю грузовую марку - 0,68 м;
Грузоподъемность на палубе - 1,0 т (рыба в ящиках);

Высота наименьшая в каюте - 1,9 м.

Водоизмещение:
- при осадке по грузовую марку - 14,35 т;
- порожнем - 12,6 т;
- при выходе на промысел с полными запасами , экипажами буксируемых лодок (6 чел.) на борту - 13,8 т;
- при возвращении с промысла с полным грузом и 10% запасов - 13,87 т.

Продолжительность рейса - 12 час.
Запас топлива на 60 часов.
Автономность по воде и провизии для экипажа (2 чел.) - 1 сутки.

Дедвейт - 1,754 т:
- топливо -0,549 т;
- экипаж, провизия, вода - 0,205 т;
- груз - 1,0 т.

Мощность СЭУ - 29,4 кВт.
Скорость - 7,2 уз.
Материал корпуса, надстройки и рубки - сталь.

На фото - Бот промысловый БП-10 проекта №70290.
Проектант - Николаевское отделение Гипрорыбфлота, 1987 г.

Основные характеристики:
Длина наибольшая - 11,6 м;
Длина между перпендикулярами - 10,0 м;
Ширина наибольшая - 3,50 м;
Высота борта на миделе - 1,58 м;
Осадка по летнюю грузовую марку - 0,68 м;
Грузоподъемность на палубе - 1,0 т (рыба в ящиках);

Высота наименьшая в каюте - 1,9 м.

Водоизмещение:
- при осадке по грузовую марку - 14,35 т;
- порожнем - 12,6 т;
- при выходе на промысел с полными запасами , экипажами буксируемых лодок (6 чел.) на борту - 13,8 т;
- при возвращении с промысла с полным грузом и 10% запасов - 13,87 т.

Продолжительность рейса - 12 час.
Запас топлива на 60 часов.
Автономность по воде и провизии для экипажа (2 чел.) - 1 сутки.

Дедвейт - 1,754 т:
- топливо -0,549 т;
- экипаж, провизия, вода - 0,205 т;
- груз - 1,0 т.

Мощность СЭУ - 29,4 кВт.
Скорость - 7,2 уз.
Материал корпуса, надстройки и рубки - сталь.

А что это он в Херсоне делает?

Цитата (ПТУ-3 г.Херсон, 17.05.2015):
> Почему правее? Надпись левее вижу

Опечатался.

А вообще баржа интересная, видно что многие элементы по срезали.

Вот: http://s04.radikal.ru/i177/1505/79/3842bf6750dd.jpg

и вот нашлось: http://fleetphoto.ru/vessel/32911/

вот только 2001г. смущает.

Почему правее? Надпись левее вижу. Сейчас найду.