Комментарии к фотографиям автора OmIgor

Какое то отделение Ллойда есть. Но он раньше, был без свободного доступа, как сейчас не знаю.
"Милота" эта (без долгих поисков) только так:https://www.fleetmon.com/vessels/mylota-1_0_12283020/

А в Грузии есть какой-то свой регистр?Фоткал там суда. Почти на всех бортовые номера, типа С-00ХХХ. Все на "С". Как найти данные по этим судам. Интересна ОСка 354 проекта "Mylota 1".

Посмотрел на этот кораблик и сразу вспомнилось лето 1976 года. После экскурсии в Сочи, мы отправились в Туапсе на таком же теплоходе "ТОПОЛЬ". Когда кораблик обогнул мыс с маяком, почуствовалась сила морская. Волна была двухметровая и очень скоро всех укачало, вытряхнув у многих пассажиров за борт все приморские пикантности. У команды начался ужин. Все члены уселись за столиком за рубкой, точно таким же образом, как на снимке. Думалось, а как же они будут опустошать тарелки с борщом. Оказалось всё просто: в левой руке была тарелка с варевом, в правой ложка и хлеб, ничего не расплёскивалось, все дружно расправлялись с едой.

Керченский-1 был разрезан на металл в 2013-м весной.

Красавица!

Судя по фото он выведен из эксплуатации.

Кстати, был еще такой паром "Эстония". В док. фильме о его ("Эстонии") гибели были показаны кадры подводной съемки этого парома. Так вот, съемки эти, яко бы затонувшей "Эстонии", на самом деле, очень сильно напоминали съемки затонувшего "Нахимова". Обман! Может, кто меня опровергнет?

Цитата (OmIgor, 02.09.2010):
> А не так давно, когда читал о катастрофе, узнал что его должны были списать после этого рейса.

Вообще, данные источников об этой трагедии и о том, что выяснилось после нее, в корне рознятся. Это касается и док.фильмов о нем, и свидетельств, и печати. Например, о том, через сколько времени и кто первый из судов-спасателей отправился к месту катастрофы; о шторме, который был в эту ночь (по другим источникам "было ясно и полный штиль"), а также есть альтернативные мнения, что это был вовсе и не последний рейс, и за год до этого он прошел капитальный ремонт и глубокую модернизацию (хотя, что там можно было кардинально отмодернизировать, на судне начала века); вопреки мнениям о "ржавом утюге с плесенью на стенах", он после этого ремонта был как новенький... Хотя, людей это уже не вернет. Светлая им память и соболезнования родным...

Всякий раз, когда бывал в Крыму, хотел увидеть подобную картину воочию. Да вот пока не судьба, и такие лайнеры в Ялте наблюдаю только на картинках ;)

Близнец КОСТЫ-КОНКОРДИИ...

В этом году спустили на воду - уже хорошо.

Его готовят пока готовят к работе.

Избежать можно любой катастрофы.

Я так и не понял, что помешало капитанам разойтись? И, простите за глупый вопрос, но можно ли было избежать катастрофы?

А с какого причала вы снимали?

Спасибо за информацию.
Нынешний владелец приобрел его в Керчи в конце 1990-х годов.
Теперь понятно, почему его нет в Справочнике (Севморзавод не ММФ).

История этого катера теперь подтверждена архивными документами двух предприятий. Был построен в Батуми по заказу Севастопольского морского завода, прибыл в начале апреля 1962 г. В марте 1978 передан Севморторгпорту. В июне 1982 продан керченскому СРЗ "Югрыбсудоремонт". Осталось узнать лишь, с какого года он стал частным.
В документах 1962 г. его проект указан как 485-ППК6-2. Такое обозначение кому-нибудь встречалось?

И "Крымскую стрелу" ждет та же участь.

Из всех корабликов в кадре списан самый новый.

А мне почему-то тоже облик старых судов нравится больше. Что-то в нём есть особенное...