Комментарии к фотографиям автора genris

Название давно не обновляли ,совсем нечитабельно

Видимо Тюменская транспортная прокуратура просмотрела данные фотографии. Сегодня новостная лента пестрит такими сообщениями:

"В реке Ерек в районе Савинского затона в Тобольске, в акватории одного из предприятий, обнаружили несколько затонувших и полузатопленных судов.

Об этом накануне сообщило ведомство.«Тюменской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения законодательства о безопасности судоходства по факту затопления речных судов в акватории ООО «Дизель-С», - говориться в официальном сообщении.

По закону, поднять затонувшие суда – обязанность владельца, и ее невыполнение создает угрозу безопасности судоходства. Кроме того, нахождение судов в реке в затопленном виде негативно сказывается на экологическом состоянии водного объекта
В целях устранения выявленных нарушений прокурором в суд направлено исковое заявление о возложении на ООО «Дизель-С» обязанности осуществить подъем затонувшего имущества в конкретные сроки. Решением Тобольского городского суда Тюменской области требования прокурора удовлетворены в полном объеме"

Возможно, это ПТС-6: http://fleetphoto.ru/vessel/33116/ , если корифеи мелких форм смогут опознать проект 697/14.

да очень жаль

Судно пр.500/800 стр.№ 178 1960г.
Строитель А/О ЛАЙВАТЕОЛЛИСУУС г.Турку, Финляндия

Разруха .При этом сторожа шумят про государственное имущество .

В данном случае даже избитая фраза ослика Иа будет недостаточной.
Не просто печально, а как-то совсем беспросветно...

Во время привязки база выдала РПТС-38 и я на радостях привязал
ошибочно .Это именно ПТС-38 тип ПТС-150 .

Для работы в верховьях Иртыша

Хороший, наверное, для мелких рек

Судовые двигатели Г-60 , Г 70-5 , Г 70 и Г 74 выпускались на одном заводе "Двигатель Революции". Были внешне почти одинаковые. Интересно,строительные номера дизелей как маркировались, поочередно в зависимости от даты выпуска или у каждой модели (модификации) шли свои отдельные,независимые номера ? Ведь Г-60 начали производить намного раньше ,чем Г 70-5 ,Г 70 и Г 74 ?

сумкино-кладбище кораблей. ремонтировался там. впечатлений хватило надолго .

Как умирают богатыри флота Сибири...

Еще бы не правильно!Формуляры испытаний за декабрь 1969г с номерами
изделия имеются .

Для перегона в зависимости от уровня воды на р.Дунай ,снимали
рубку с пультами (крылья мостика сделали съемными с 9 судна).
Снимали надстройку под рубкой (крепили на корме).

Всё правильно,"ОТ-2026"- третье судно пр.428.1 с дизелями Г 70-5 и соответственно с номерами ГД 5 и 6. Первое "ОТ-2016" с номерами ГД 1 и 2, второе "ОТ-2025" с номерами ГД 3 и 4.

Печально ,заменили столько металла на корпусе и утилизируют.Судно могло бы ещё работать,неизвестно через сколько десятилетий начнут строить что-то подобное и начнут ли ? Нашел фото в сети как строили суда типа "ОТ-2000" в Будапеште, один уже готов к перегону(снята рулевая рубка и поставлена между упорами на носу) по р. Дунай.Даже номер виден как-то расплывчато , фото сделано в 1972 году,значит со снятой рубкой стоит "ОТ-2054",а у стенки стоят на достройке покрашенный (к нам кормой) "ОТ-2055" и весь в грунтовке "ОТ-2056" http://www.fortepan.hu/_photo/download/fortepan_87822.jpg

Вновь хочу поднять тему по строительному номеру .
На табличке был выбит 1744 и здесь велик процент ошибки ,
человеческий фактор .
В приемном акте указан 1734 ,это ближе к истине.

Цитата (Семёнов Юрий, 26.08.2016):
>
> Да это просто ужас какой то)))...в сравнении с Ракетой...
Полностью с Вами согласен .В Хантах на отстое последняя Ракета-239 ,
поговаривают про ремонт ,но это вилами по воде писано .

Да это просто ужас какой то)))...в сравнении с Ракетой...