Комментарии к фотографиям автора Ant-poc

На сайте столько Нижегородцев, а "поймать" судно за 105 лет удалось человеку с берегов Камы!

Раритетный :)
Приятно видеть на ходу буксир которому более века!

Вот это пепелац! :cool:

Цитата (Алеет Восток, 27.06.2013):
> У нас на Амуре 6й пятилетке погоняло жеребец.

На Северной Двине в Котласе Окских называли Республити, за то что названия носили в честь республик

У нас на Амуре 6й пятилетке погоняло жеребец. Вся серия имели название горы Саяны, Хинган, Урал, Сихотэ Алинь итд.

Нет не поперёк, а ближе к правому берегу Камы напротив причала Бетьки.

Судя по месту съемки судно стоит поперек судового хода?

Вчера ушёл в рейс до Чистополя за составом

По второму предположению так оно и было.
До них в этой же сквозной нумерации в Галаце строились буксиры проекта А202.

Спасибо! Хоть какие-то реперные точки для анализа.
Осторожно предположим, что суда с номерами 48х...49х (Кологрив, Плёс, Криуши) и датами 1959-1960 - галацкой постройки.
Еще более осторожно предположим, что Шпеги строились параллельно с морскими буксирами 492 проекта в единой нумерации. По крайней мере совпадений по известным номерам нет!

Цитата (Ant-poc, 31.05.2013):
> Стоит до сих пор в Чайковском.

Долго будет стоять, экипаж на другом уже трудиться...

Стоит до сих пор в Чайковском.

Цитата (Ant-poc, 22.05.2013):
> вернули обратно домой,аренда закончилась.

Не то, что аренда закончилась, а отобрали у бербоутного фрахтователя

Все верно. Как задумали, надо сначала разобраться со строительными номерами более крупных судов румынской постройки, а потом вернуться к ШП.

Кстати, какой номер указан на данной доске?

Сергей, мы можем предполагать всё что угодно, допуская даже подмену документов, но есть четыре фактологических аспекта:
1. у двух камских ШПег (Феодосия и Ржев) в регистре указаны стр. №№ 420 и 430;
2. у этих двух т/х заводскими табличками подтверждены разные заводы-строители;
3. у этих двух т/х рег. №№ отличаются на "2" в последней цифре и между ними уютно расположился ещё один т/х румынской постройки - Бийск (не удивлюсь, если он построен на верфи Турну-Северин, что окончательно порвёт в лоскуты все шаблоны);
4. самое главное, стр. № указанный в регистре для т/х Ржев тотально и категорически не совпадает с тем, что зафикисирован на заводской табличке.
Исходя из вышеизложенного вся "регистровая ботва" с известными номерами не вызывает никакого доверия, к тому же на примере с более поздиним румынскими судами мы знаем удивительные вещи, когда серийные суда имели совпадающие заводские номера.
В общем, дело ясное, что дело тёмное...

Святослав, стр. №420 для Галаца-1966 маловат.
В 1966 году у них шли 55х-56х, а 42х были еще в 1957 году.

Это не секрет. Ещё и в Турну-Северин строили.
Проблема в том, что заводская нумерация, доступная из регистра вообще не даёт никакого представления о заводе-строителе. Были робкие надежды найти закономерность, но первая же табличка с румынской ШПеги вдребезги их разбила.

Вот, оказывается ШПки в Галаце строили.

Цитата (Simpas, 23.05.2013):
> Ещё бы все галоши с бортов убрать - совсем красавец был бы.

Кстати, убрали. Вчера видел.

Ещё бы все галоши с бортов убрать - совсем красавец был бы.