Комментарии к фотографиям автора Engels

Значит погрузке должны учить либо в учебных заведениях, либо те кто на судне из офицеров работает.

у нас на Волго Балте-205 так и произошло. Перегруз на нос, а в носу основной запас пресной воды, насос перестал брать, крайний 3 механик, это был я , скандал,разборки, домой, а виновник 2 штурман (с Самарского В/Т)в шоколаде...

Удивлена что до сих пор не списан по причине старения металла

Цитата (tallart, 16.02.2013):
> Цитата (volkova_anna, 16.02.2013):
> > 45 лет- это много..
> Простите, с 1958-го это 55 лет.

Обсчиталась))) 55- тем более))

Цитата (SANYA-30, 16.02.2013):
> горбатят суда неграмотные 2 штурманы

С этим думаю другая история. 55 лет судну все таки, естественный износ. Да и штурмана, думаю, не все такие уж неграмотные. А если по морям ходить часто то тут хочешь не хочешь уже лет через 15 горб может появиться. А то и вовсе раньше.

Цитата (SANYA-30, 16.02.2013):
> горбатят суда неграмотные 2 штурманы (у кого какие отвечающие за поггрузку)

Так и есть.

Цитата (SANYA-30, 16.02.2013):
> грузят так что бы наоборот горб не выростал

Да уж, но горбатого (как говорят) могила исправит :)

горбатят суда неграмотные 2 штурманы (у кого какие отвечающие за поггрузку)

грузят так что бы наоборот горб не выростал

Цитата (volkova_anna, 16.02.2013):
> 45 лет- это много..
Простите, с 1958-го это 55 лет.

То есть, Вы хотите сказать что речники в отличии от владельцев судов типа река-море используют не по максимуму имеющиеся в своем распоряжении суда?

Это судно 58 года, и, если бы, судовладельцы, выжимали с него все что можно, до 11 не добегало бы.. 45 лет- это много.. Очень много, даже для реки

Видно что грузят "на горб", т.е. в то место где изгиб у судов наиболее заметен. Так сказать, от большего к меньшему. Что от этого выигрывают судовладельцы непонятно, хотя какие вопросы могут быть, если сейчас из каждой судовой единицы выжимают все соки, а должной замены по окнчании срока судна нет..
.

Им бы ещё рубку сделать для команды удобную и оборудованную. А то не рубка, а собачья будка.

У нас вся Самара смеётся над этой рубкой (Пётр Алабин) Как только не называют: сарай, чулан, пивной чепок,голубятня, амбар со стёклами. А хозяину всё до лампочки. Упёртый дуб. Хотя давно мог бы исправить

Много писать не буду. Но в моей практике такое было.

А какой может быть риск зацепить насадками буксир? У меня отец 15 лет на буксире проработал и не разу такого не происходило, да и в принципе считаю что это не возможно. Но тут уже чисто ИМХО, ибо как надо зарулить или сделать что то подобное чтобы накинуть буксир на насадку.

электрическая элекеродвигатель ен253 мощн квт5.5 напр 220в.управление насадками раздельное или совместное в схеме управления правой насадкой установлен авторулевой свирь 2м .

Можно и так. Но какой смысл это делать? Пока толкач идёт от кормы баржи к носу это займёт 1-2 минуты, класть якорь на это время смысла нет. Можно конечно бросить якорь, потом выйти из автосцепа подойти к носу, пришвартоваться подать буксир и кабель, потом выбрать якорь, потом отдать кабель и уже после этого выходить на буксир из неудобного положения с риском зацепить его за насадки. Бывают конечно иногда что приходится якорь бросать (это в случае возможности навала баржи из за ветра течения и.т.д.), но как правило всё делается без якоря. А лучше всего пришвартовать куда нибудь баржу.

Цитата (vint-1, 09.02.2013):
> Но на буксире кабель не подать, так как есть возможность его порвать.

А зачем на буксире кабель подавать? Подошел как вы говорите к носовой части баржи, выбрали якорь, по-быстрому отсоединили кабель и отошли.