Комментарии к фотографиям автора Роман Гулевич

Доброго времени. Вопрос интересный, но информации мало. Почти вся из разряда "слухов". Давно это было... Слышал от местных, что эту шхуну выбросило в шторм, то ли японцы заблудились, то ли не сообщили о намерении спрятаться от шторма, но "кипиш" в поселке поднялся. Как так, иностранцы в закрытом поселке? Вызвали пограничников, те этих бедных японцев повязали, доставили куда следует. Время было такое, граница рядом, пропускной режим в поселке действовал, а тут такой непорядок)) В общем, экипаж депортировали на родину, все что было ценное внутри шхуны потом разошлось по рукам местных жителей. Сама шхуна с тех пор и лежит, гниет, сейчас мало чего от нее осталось. В 90-х ещё более-менее целая была, капроновые канаты на вьюшках еще были, запомнилось. Название уже не читалось. Пока все что знаю. Узнаю чего, дополню. Буквально недавно с человеком общался, он про нее говорил, я особо не придал значения. Спрошу, может чего интересного поведает.
Насчет проекта и первоначального вида ее - сам хотел бы узнать, но не получается из-за отсутствия информации. Наиболее похожий проект я нашел вот этот: https://fleetphoto.ru/photo/60931/. Но это далеко не точно.

Приветствую!
Вы не случайно не знаете историю остова японской шхуны на заднем плане?
Все, что известно о ней, что судно ориентировочно в районе 1970-х годов потерпело крушение во время шторма. Судно длиной 40 м, находится от берега в 1,5 кбт к W от мыса Егорова.
Я житель поселка Пластун, но лично шхуну так и не посетил. Знаю, что на баке есть пара ржавых японских иероглифов и ржавые цифры, слабо похожи на 1951. Информация о шхуне скорее всего есть у местных старожил и явно поверхностная.
В интернете о ней никакой информации нет, годы все-таки какие, но тем не менее, какого проекта была шхуна, посмотреть бы на ее первоначальный вид, хоть что-нибудь...

Заранее благодарю!

Видео происшествия https://cloud.mail.ru/public/HieA/2n3mpNV5a. /Присутствует ненормативная лексика/.

Сегодня в 14:47 произошло кренение судна на правый борт и потеря части каравана в порту Пластун. Жертв и пострадавших нет. Плавучесть судна сохранена.

Цитата (Roman3rd, 22.06.2024):
> На старом жабодаве по зимнему Японскому морю..

март это весна.

На старом жабодаве по зимнему Японскому морю..

на заднем плане "Капитан Демидюк"

компактный маячок

По какой причине простой? Есть надежда на восстановление?

Обратите внимание... Главной передающей антенны СВ между мачтами и штыря антенны ШПА - КВ на теплоходе уже нет... Так что и радист уже не нужен...И вся "морзянка" осталась теперь только у радиолюбителей....(ну у тех кто не очень ленивый)

А когда в Японии на этот теплоход поставили новый локатор, спутниковую навигационную систему и автоматический приемник навигационных оповещений..
я понял что радистам на флоте уже больше делать нечего... Так оно впоследствии и получилось....
А я вовремя ушёл с флота и нашел себе вполне достойную работу....

У нас такой в Авачинской губе ходил, между Петропавловском (ЖБФ) и посёлком Завойко. Проезд стоил 15 коп.

Стоит на рейде в Аланге, скоро порежут

Все верно. Только насчёт указанной видимости огня в 6 морских миль есть сомнения. В статье написано, что в качестве резервного источника света используется фонарь марки ЭМ-300 с дальностью видимости 6 миль. Это правда, маяк давно работает на резервном фонаре по причине отсутствия постоянного питания от электросети для основного светооптического аппарата АСА-500. Но несколько лет назад фонарь ЭМ-300 был заменен на светодиодный. Видимость нового огня заметно увеличилась по сравнению с ЭМ-300. Это видно невооружённым глазом. К сожалению, марку и дальность нового фонаря пока не знаю. Но, в любом случае, сегодняшняя яркость данного маяка, даже с новым фонарем, не дотягивает до былой яркости его основного светооптического аппарата. До 2002-2003 года (точно не помню), этот маяк еще работал от электросети и видимость его, как указано в статье, была 15 миль. Хотя, где-то встречал, что дальность фонаря АСА-500 составляет 16 миль. Возможно, 16 миль для белого, 15 - для красного/зеленого цветов (это предположение). В общем, от прежней яркости маяка теперь остались одни воспоминания. Видимость на сегодняшний день должна быть больше 6, но меньше 15 миль. Миль на 10-11, я думаю, потянет. Точнее можно сказать, только узнав марку нового фонаря.

Вообще, про существование этого маяка мало кто знает, поэтому хотелось бы осветить его немного. Этот маяк является последним маяком, построенным в Приморье, по крайней мере, в советский период. А еще, он попал в список нескольких маяков России, где случился инцидент с РИТЭГом (радиоизотопный термоэлектрический генератор), использовавшемся в качестве источника питания вышеупомянутого фонаря ЭМ-300, и смотритель маяка получил немалую дозу облучения. Однако, данное происшествие не получило большой огласки и это, как говорится, уже совсем другая история...

Маяк мыса Якубовского
Год постройки — 1987.
Активный.
Высота огня — фокальная плоскость 97 метров (318 футов).
Огонь — изофазный красного цвета каждые 4 секунды (свет — 2 секунды; затмение — 2 секунды) в секторе.
Видимость огня - 6 морских миль.
7-метровая квадратная кирпичная башня, окрашенная в белый цвет с красной горизонтальной полосой построенная на небольшом кирпичном здании для оборудования.mayaki-sssr.spb.ru/mayaki-dalnii-vostok/544/

Судно "Нарва" село на мель 26 июля в районе бухты Преображение Японского моря. На борту теплохода находятся 11 членов экипажа, пострадавших нет.
https://ria.ru/amp/20220728/sukhogruz-1805473954.html

Цитата (Stabsfeldwebel7, 04.05.2022):
> Зиганшин на такой дрейфовал?

Нет, не на такой. На проекте Т-4.

Зиганшин на такой дрейфовал?

Однозначно

https://fleetphoto.ru/photo/326686/?vid=45521 тогда и тут тоже не она привязана.