Комментарии к фотографиям автора Любитель

Цитата (Karen, 03.01.2018):
> К тому же нижний ряд орудийных портов располагался на высоте всего 1 (!) метр над водой

Странно, ведь тогда сначала корабль спускали на воду, смотрели, где получилась ватерлиния, и только потом прорезали пушечные порты на нужной высоте от воды.

Цитата (Сергей Мурашов, 03.01.2018):
> избыток дешёвого чугуния на верхней пушечной палубе

Чугуна, да согласен. Но не дешевого! "Ваза" должен был стать флагманом шведского флота и олицетворять величие короля Густава 2-го Адольфа Ваза. Именно в честь шведской королевской династии судно и получило название.
Вот что пишут в энциклопедии:

"Впрочем, судостроители уделяли внимание не только мощи. "Ваза" должен был олицетворять боогатство королевства, и по роскоши убранства он не имел себе равных. Достаточно сказать, что корабль украшали 500(!) резных позолоченных фигур, выполненных лучшими европейскими мастерами. Однако в погоне за внешним блеском проектировщики упустили много важного..."

Цитата (Сергей Мурашов, 03.01.2018):
> А вот избыток дешёвого чугуния на верхней пушечной палубе мог пагубно повлиять на метацентрическую высоту, о которой тогда скорее всего ещё не знали

Из той же энциклопедии:
"Корпус Вазы оказался слишком узким, а его обводы-чрезмерно острыми, что резко снизило остойчивость. К тому же нижний ряд орудийных портов располагался на высоте всего 1 (!) метр над водой, что грозило заливванием уже при самом незначительном крене. Это и предопределило печальную судьбу корабля..."

Цитата (Karen, 03.01.2018):
> На нем никчемных роскоши и богатства было больше чем корабельных снастей, что и явилось причиной опрокидования.

Если бы у него весь трюм был засыпан золотом и бриллиантами, он был бы очень остойчивым. А вот избыток дешёвого чугуния на верхней пушечной палубе мог пагубно повлиять на метацентрическую высоту, о которой тогда скорее всего ещё не знали.

На нем никчемных роскоши и богатства было больше чем корабельных снастей, что и явилось причиной опрокидования.

Цитата (pe100v, 26.11.2017):
> А фотографии из музея Vasa стоит сюда грузить?

А почему нет?

Цитата (kifir239, 14.12.2017):
> http://fleetphoto.ru/photo/167919/?vid=36826

Благодарю! КСРЗ на затруднялся обозначением проекта и строительного № в табличках. Вот гродненского т/х "О. Соломова" табличка не сохранилась, так и ходит без нее. Не с чем сравнить.

Заводская табличка на судне была?

Цитата (Kurh, 12.12.2017):
> пароход "Rekordas"

Похоже, после войны ушел в Гродно под новым именем "М. Мельникайте".

Цитата (Kurh, 12.12.2017):
> Пароход на Немане, около Vilkija(Вилькия)

Пароход "Lietuvaite".

Сел на мель в Кале: http://rus.delfi.ee/daily/abroad/foto-na...d=80445976

А фотографии из музея Vasa стоит сюда грузить? И порт приписки можно указать Стокгольм, почему неизвестен-то? :))))

П/п - Астрахань (http://www.rivreg.ru/activities/class/re...1%82%D0%B8).
Справа - "Снегири-1" или "Снегири-2" (http://fleetphoto.ru/projects/4821/).

Классное фото.Спасибо!

По документам при приёме на баланс МРП у т/х 13 был строительный №5.
РРР в данном случае лукавит, но, возможно, не по своей инициативе.

Почему-то "Дубна-Марина" (http://www.rivreg.ru/activities/class/re...1%82%D0%B8) и "Норд Чайка" (http://fleetphoto.ru/vessel/5866/) исключены из РРР, а у "13", если верить РРР, стр. № не 5, а 13 (http://www.rivreg.ru/activities/class/re...1%82%D0%B8).

Переименован в CMA CGM GOYA

Занятная штуковина!

Цитата (Sathan, 13.08.2017):
> Sonica и Sonica I больно похожи на питерские канальные фонтанки.

Да, это Фонтанки. Соника это Элиен Мария, Соника 1 это Элиен Елена http://www.naszbaltyk.com/sylwetki-statk...ansku.html

Sonica и Sonica I больно похожи на питерские канальные фонтанки.

Ничего себе немцы "ездят".