Комментарии к фотографиям автора Мубаракшин Рамиль

Цитата (rivershkiper, 12.11.2016):
> 6-ти и 8-ми местные каюты двухярусные


Цитата (rivershkiper, 12.11.2016):
> Так что по комфорту были не самые плохие суда

Может для рейсового сообщения с мешками картошки но не для круизов! За 50 лет требования к комфорту мягко говоря изменились :)
по мне так лучше на даче сидеть чем даже в 3 местной каюте без балкона кататься

Для 50х годов нормально.Люди тогда не были такие ,,капризные,,как сейчас. Все-таки на ,,дворе,,21 век.

Цитата (Мубаракшин Рамиль, 13.09.2016):
> докование в Чайковском более экономично.

Не только это, хотя это немаловажный фактор. У многих заводов судоремонтные программы на зиму сформированы заблаговременно, и вписаться туда "вот прям сейчас" не получается, приходится искать варианты.
Ну, а если с весны ему груз найдут оттуда - то расходы на перегон можно вообще не считать.

Сейчас А.Антонов в Самаре в Новой бухте стоит. Фото в очереди.

Цитата (mark01, 12.11.2016):
> То что "хороший проект" я не согласен... "уютность" тоже под вопросом

Про мореходные качества ничего не скажу - не судоводитель. Но если уж на то пошло, то изначально по проекту там под три сотни мест - на нижней палубе были многоместные кубрики, на главной - 6-ти и 8-ми местные каюты двухярусные.
Последние кстати неплохо уполовинивались и в продаже они шли как трех и четырехместные неярусные. Что же касается других кают - они в целом идентичны другим судам. Так что по комфорту были не самые плохие суда, с учетом того что на реке еще есть пассажирские суда, которые фактически не подвергались модернизации. То что они устарели физически, не выгодны с эксплуатационной точки зрения - это да. Электроавтоматика, детали главных дизельгенераторов (там с приводом возбудителя и вентилятора еще тот гемор). С дизелями конечно попроще, хотя нередко были проблемы с поиском деталей к чехословацким агрегатам (с немцами и отечественными агрегатами проще и дешевле). Короче говоря, при немалых преимуществах перед 305-м проектом у них есть главный минус - более дорогая эксплуатация. Именно поэтому они в 90-е годы практически моментально исчезли из работы.

То что "хороший проект" я не согласен... "уютность" тоже под вопросом (218 человек + команда человек 30)... "печальный проект"? да!.. с плохой остойчивостью, и с "натянутым" классом (ещё в советское время)...
Хотя в любом случае если режут судно (какое бы оно не было), это "печально" и "прискорбно"....

Печально. Хороший проект. Уютные суда.

Текущее состояние: Утилизировано в ЧайковсКОМ

Армению красным можно рисовать.

Цитата (dimon1972-Пермь, 24.10.2016):
> Как сообщает Рамиль Мубаракшин, "Армению" резать начали.....

Ждем фото...

Как сообщает Рамиль Мубаракшин, "Армению" резать начали.....

Цитата (dimon1972-Пермь, 19.10.2016):
> Окский-72-И Чайковский ВНИЗ 19.10.16 04:00
> ___Амур Чайковский ВНИЗ 19.10.16 04:00
>
> повели куда-то.

Продали в Москву.

Окский-72-И Чайковский ВНИЗ 19.10.16 04:00
___Амур Чайковский ВНИЗ 19.10.16 04:00

повели куда-то.

"Живое подтверждение плакальщикам"; Речной флот стране позарез нужен.

"Жив" в том же виде, так сказать. Пока не режут...

MMSI: 273352770

жив?

"Эльбрус" ещё до Ростова не добрался и навряд ли там будет в ближайшее время)

Цитата (bargs, 25.09.2016):
> Арсений, "Линтер-3" (http://fleetphoto.ru/vessel/63398/) - это отремонтированный и покрашенный "Эльбрус" (http://fleetphoto.ru/vessel/35153/).

Не думаю, ведь у Эльбруса фальшборт на баке отличается.

Цитата (bargs, 25.09.2016):
> "Линтер-3" (http://fleetphoto.ru/vessel/63398/) - это отремонтированный и покрашенный "Эльбрус" (http://fleetphoto.ru/vessel/35153/).

Вы ошибаетесь. Линтер-3 это похоже Иван Беззубый http://fleetphoto.ru/photo/95575/?vid=23482 . Только радар сняли похоже.