Комментарии к фотографиям автора staryi70

Возможно, я видел его в Мурманске 2 раза.

Интересное фото, спасибо! Это судно регулярно работает между портами Мурманска и Китая по Севморпути...или?

Переименован в Deep Blue

Маленький док слева это бывший ПД-26, теперь он ПД-1.

просто надо потравливать буксирный трос в свежую погоду периодически, дабы он не перетирался. и длина троса должна быть такой, чтобы не допускать рывков.

Выброшено на скалы в районе Териберки.
https://b-port.com/news/296470

Найди 10 отличий : https://fleetphoto.ru/photo/481545/

Стоит на рейде Харасавэя. Пережидают шторм.

пережидает непогоду в б. Экспедиции в Беринговом море вместе с https://fleetphoto.ru/vessel/121182/

ПД-30 https://fleetphoto.ru/vessel/121124/

Из Турции в Мурманск вышел новый док ПД-30 для Атомфлота. Вчера прошёл Стамбул. Буксировали его 7 или 8 буксиров.

34-й причал превратился, по-видимому, в свалку утиля. Сначала "Кутузова" поставили, теперь "Князь"...

Цитата (NAUCLER, 30.08.2024):
> первый визит

Пока первый.

Спасибо за интересное фото! Это первый визит этого китайца в Арктике? Тоже интересно, что азиатические страны и Китай и Турция сегодня геополитически представляет себя "арктическими странами".

Вот некоторые данные по тематике плавдоков с завода в Трогире в 1960-е, 1970-е и 1980-е годы были эти для советских флотов - если интересны для базы данных сайта ?

1968г.: Зав.№. 151, для 28 000 т ДВ*, размеры: 173,68х45,00х20,35 м.

1969г.: Зав. № 152, для 30 000 т ДВ, размеры: 225,39х45,00х17,85 м
1970г.: Зав. № 153, для 30 000 т ДВ, размеры так у Зав.№ 152.
1971г.: Зав. № 154, для 30 000 т ДВ, размеры так у зав.№ 152.
1977г.: Зав. № 169, для 30 000 т ДВ, размеры так у Зав.№ 152.
1977г.: Зав. № 170, для 30 000 т ДВ, размеры так у Зав.№ 152.
1977г.: Зав. № 171, для 30 000 т ДВ, размеры так у Зав.№ 152.

1978г.: Зав. № 175, для 29 300 т ДВ, размеры: 250,00х50,00х15,50 м.
1979г.: Зав. № 176, для 29 300 т ДВ, размеры так у Зав.№ 175.
1980г.: Зав. № 177, для 29 300 т ДВ, размеры так у Зав.№ 175.

1985г.: Зав. № 190, для 60 000 т ДВ, размеры: 311,28 х 63,30 х 22,5 м.

1988г.: Зав. № 194, для 35 600 т ДВ, размеры: 266,00 х 50,20 х 22,40 м.
1989г.: Зав. № 195, для 35 600 т ДВ, размеры так у Зав.№ 194.

*) для "тонны дедвейта" судна/судов в плавдоке, данных о полном водоизмещении нет.
Названий плавдоков - нет данных на списках. Данных о (будущих) портах приписки нет.

Эти все плавдоки построены для Советского союза на заводе в Трогире. Завод построены некоторые другие и более маленькие и для Индии и Индонезии.

Ист.: Офф. список новостроек завода и верфи Jozo-Lozovina Mosor, Trogir, SFRJ.

Для фотографии: Плавдок с 1978 года - единственный: ПД-175.

Серьёзный букет в одном месте собрался. Удачно поймано!

От Сибири один корпус остался,вся надстройка срезана. Сфотографировать нет возможности.

Мысленно вижу "Келдыш" превращённым в музей наподобие "Витязя", после окончания эксплуатации где-то в середине или второй половине 30-х годов.
Понятно, что шансы на это мизерны, но помечтать иногда приятно.