Комментарии к фотографиям автора A-801

У барж с РТ-727 один владелец. Но в принципе правильно, владельцу виднее, как свой флот использовать.

Разные владельцы, разные задачи.

речь же идёт про зиму, а если фекальная цистерна к обшивке примыкает, то всё что там находится замерзнет и итог известен потом

Я в том смысле, зачем гнать порожнюю баржу если и РТ-727 и РТ-146 идут гружёные, где рентабельность и выполнение плана?

Цитата (82Артем, 09.01.2012):
> Если не эксплуатируется значит вода слита системы не работают

При эксплуатации судов все судовые системы, как я понимаю, работают получая электроэнергию от судовых энергетических установок, к примеру, от дизельгенератора. У не эксплуатирующихся судов, как к примеру РТ-651, все судовые системы могут продолжать работу получая электроэнергию нужных параметров по кабелю с берега. Поэтому судовые системы теоретически могут продолжать работу даже если на не эксплуатирующемся судне нет дизельгенератора и прочих моторов.

На этой фотографии запечатлён Речной-9 задним ходом вытаскивающий пустую баржу 2919 из устья затона для последующего толкания этой самой баржи к месту зимовки у причальной стенки новосибирского речного порта.

Цитата (U-U, 10.01.2012):
> А почему у Речного-9 баржа порожняя?

Наверное потому, что на ней нет какого либо груза. А почему именно так а не иначе, точно знать обязан только диспетчер и могут знать люди приближённые к данному перемещению баржи методом толкания. Если призвать на помощь логику то можно предположить, что с гружёной песком баржей на перекатах с относительно сильным течением лучше будет справляться РТ-727 с двигателями общей мощностью 740 л.с. чем Речной-9 с моторами суммарной мощности 450 л.с. Да и фактическую ветхость толкачей нельзя сбрасывать со счетов. Поэтому РТ-727 толкает гружёную песком 3111, а Речной-9 пустую 3031.

А почему у Речного-9 баржа порожняя?

По данному вопросу хорошо повествует Новиков-Прибой

Цитата (A-801, 09.01.2012):
> Как раз таки наоборот
спасибо за разъяснение,хотя я сам мог догадаться,т.к. скорость РТ-727 больше чем Речной-9

Цитата (ErmakSib_55, 09.01.2012):
> что-то близко "Речной-9" подходит, наверно швартоваться надумал

Как раз таки наоборот. Изначально РТ-727 толкал две баржи: 3111 и 3031. Затем к ним сверху по реке спустился Речной-9 (вот он за этим занятием http://fleetphoto.ru/photo/25505/) и забрал из вышеупомянутого состава баржу 3031 после чего Речной-9 с 3031 немного отстал от РТ-727 с 3111. Караван из этих судов за которыми ещё следовал РТ-146 с НС-1051 (вот эта сладкая парочка http://fleetphoto.ru/photo/25495/) смотрелась на Оби очень красиво.

Цитата (ErmakSib_55, 09.01.2012):
> наверно швартоваться надумал

Это как так понять? От берега он совсем далеко, причем тут швартоваться?

Цитата (Виктор-nsk, 09.01.2012):
> ближайший гальюн расположен в механическом цеху и в пожарке.

Какие пикантные подробности! Спасибо за инфу.
Еще хотелось бы мне как будущему моряку, настоящему капитану, узнать про иерархию в экипажах на судах, отправляющихся в дальнее плаванье, об отношениях между членами в кают-компаниях?

что-то близко "Речной-9" подходит, наверно швартоваться надумал

Удобства между бортами, очень эффективно. Кроме того ближайший гальюн расположен в механическом цеху и в пожарке.

Баржа 3111 толкаемая толкачём РТ-727 нагружена неполностью - типичная картина движения по Оби осенью в районе Новрсибирска, когда по причине аномально малых глубин все баржи грузоподъёмностью свыше 1000 тонн загружаются не полностью чтобы банально смочь пройти по реке.

С машиной экипаж дружит. Чисто идет.

Если не эксплуатируется значит вода слита системы не работают

Интересно, а туалет на РТ-651 работает, или охрана каравана с целью самоочищения использует ночные горшочки?

Речной монстр! Вот только корпус толкача (граница серо-голубого и красного) окрашен традиционно для судов этого проекта криво, руками растущими из жо... кхм... или его не руками красили?