Комментарии к фотографиям автора A-801

начнем с толкачей, там стоят насадки поворотные со стабилизаторами. они поворачиваются в обе стороны по 45 градусов,где наверно и больше (это у которых обычная компоновка, а не винто-рулевые колонки). для чего так? для лучшей маневренности и выполнения специфических манёвров, например движение лагом. с помощью поворотных насадок достигается больший крутящий момент, чем с рулями. а как на данном сухогрузе, при его длине, можно создать больший момент? у него тоже винты в насадках, но стационарных. для этого и ставят руля по ДП и ближе к корме по отношению к другим двум рулям. при повороте он дополнительно отгибает струю от боковых рулей в зависимости куда они повернуты, тем самым создается большая сила для поворота. да и на малых скоростях управляемость лучше. для этого на РТ-300 есть тоже боковые рули

а вообще, как повысить управляемость судна? либо за счет увеличения мощности ГД, либо увеличение площади пера руля. в данном случаи мощность уже есть и её не увеличивали. значит остается увеличение площади руля. как её повысить? либо удлинить, либо увеличить высоту пера руля. удлинять-это увеличение габарита по длине. увеличение по высоте - влияет на осадку и форму кормы. остается тогда один вариант - увеличить количество рулей. На "Костромиче" и "Ярославце" два руля, а винт между ними :)

Цитата (ErmakSib_55, 04.12.2011):
> такая же схема на судах типа "Шестая пятилетка", да и на более современных есть руль по ДП

Хотелось бы узнать о техническом обосновании такого решения, ибо оно не очевидно. Схема с тремя рулями при двух винтах должна быть чем-то оправдана ибо при отсутствии технического обоснования получается неоправданное усложнение конструкции и увеличение себестоимости построенного судна в целом.

такая же схема на судах типа "Шестая пятилетка", да и на более современных есть руль по ДП

пр.765 типа Маныч

Очень интересная конструкция: двигателей два, винтов тоже два, а рулей три.

На корме "Ярославца" никаких надписей нет.

Номер О-2-523.

какой у неё бортовой номер?

на корме Ярославца "31" написано?

Это удлинённый до 17м ТБС. Вот Фото от владельца катера:
http://leonardy4.users.photofile.ru/phot...396813.jpg

Специально для этого снимка смахнул снег с бортового номера РТ-146.
Р.S. Рыбаки прилагаются...

У данной брандвахты имеются проходы: передний, средний и задний. По фотографии на брандвахту можно пройти перед кустом и скамейкой.

За кустом не виден проход, тогда вопросов нет.

какой смысл тогда проход делать по центру?

РТ-320 в Камне на переправе работал, РТ-340 и 344 щебень возили из Камня

У брандвахты можно неплохо отдохнуть на зелёной скамейке у деревца.

Всё же наверно это бранвахта.

Из тех Барнаульских РТшек, что есть у нас в списке, вверх не ходили (или ходили очень редко): РТ-320, РТ-340, РТ-344. Все остальные хотя бы по разу были замечены.

он вообще без названия стоит?

он в основном в Барнауле работал и на низа