Комментарии к фотографиям автора Павел Емельянов

Честно говоря, портовские "Рейдовый-1" и "Рейдовый-30" тоже не в идеальном состоянии.

Цитата (SlavaZ, 20.12.2012):
> А при чем здесь "Самарский речной порт"?

Я не посмотрел что он заводской,посчитал что он портовской.Все равно ужас так загадить буксирчик.

А при чем здесь "Самарский речной порт"?

Неужели в Самарском порту денег нет на покраску даже работающих судов.

Откуда информация что судно не эксплуатируется?

Цитата (RonHalliday, 18.12.2012):
> Albeit laid up., until further notice?

It is not known...

Цитата (krechetoy.igor, 18.12.2012):
> а с левого какой маршал?

просто маршал )))

а с левого какой маршал?

Nice Picture. Albeit laid up., until further notice?

Да, его под конец навигации перегоняли в Самару.

Мне кажется его можно жёлтым пометить,наврятли эксплуатируется.

Очень "подходящее" название типа для такого "малыша"... Это как из Чебурашки: "злой и глупый носорог по кличке Птенчик"! :-)

Ясно,бывает))). Не могу загрузить фото Жукова и другие.Скорость инета нормальная,а фото не грузятся.

Павел, этот танкер под самый конец навигации с Питера вели?
Впрочем, оно и так видно: название явно трафаретили на скорую руку...

Владелец с июля/августа "Волго-Донское Судоходное Агенство"

Бортовой на оригинале фотке разборчив?

Нефтерудовоз в среднем по навигации где-то 2400 тн дизельки берет на 3,4 осадки, металл обратно столько же, хотя в начале навигации до 2700 тн получалось. По дизелю это выгоднее чем транзитом через Азербайджан и Грузию в Черное море везти.

Цитата (Mr.Den, 09.12.2012):
> А на заднем плане случаем не кто-то из http://fleetphoto.ru/models/1012/?

Да.Если память не изменяет это KIRILL LAVROV,но фото его увы не получилось.

А на заднем плане случаем не кто-то из http://fleetphoto.ru/models/1012/?

Цитата (Karen, 09.12.2012):
> Цитата (PAVEL83, 09.12.2012):
> > Я то же почти так же работал только с Туркменбаши дизельку на Турцию на Нефтерудовозе.
>
> Неужели дизелька того стоила? Сколько каналов, сколько шлюзов, границ и всяких структур, которым нужно платить? А всего-то не более 1500 тонн на НРВ...

Ну значит выгодно.Судно же обратно то же с грузом идет.Получается переход в балласте по минимуму эксплуатируется.Мы один рейс делали выгрузили дизельку и через пять часов в другом Турецком порту загрузились металлом на Энзели.И на Каспии переход с Энзели до Туркменбаши меньше суток в балласте.Я знаю и в этом году некоторые суда так же работали.