Комментарии, написанные пользователем genris

19 мая 2015г.остановилось сердце Найденова Владимира Борисовича,
последнего капитана "Рейдовый-2".Завтра работники порта простятся с
Борисычем.

Такова их модель поведения,кто платит,тот и музыку заказывает.

А что случилось с костромичем за шесть дней,между съемкой и публикацией?

Это,он баржу с Мирами таскал,когда "водолаз№1"заныривал?

На шлюпках все уцелели после шлюзования,когда пароход колеса пустил в ход?

ТБСочка которая на песочке зимовала,так и осталась безымянной.

Пароход явно с заниженным габаритом,строили с учетом прохода под низкими
мостами.И точно Киров однотипен пароходу Ильич.

В карточке по Черину много записано,но не пойму,как он Тобольским стал,
если принадлежал Сургутскому порту.

Название"В.Вторушин",его фото выложил одновременно с этим,но публикации нет.

Цитата (Денис 696, 30.11.2013):
> Рубка от какого ОТА?

"ОТА-882"

Цитата (Алеет Восток, 06.01.2015):
> Китайцы эсминцы тип 052 и корветы тип 056 уже на поток поставили. Сбрасывают со стапеле по пять штук в год.

Ну и китайский флаг им в руки!!!

Именно так.

Их умышленно затопили,дальше только утилизация,но не сразу.
436й не старый еще построен крепко устюжанами,не то,что омичи.

Цитата (Dvizzzok, 22.01.2015):
> вовсе не гарантирует то, что можно положиться на достоверность картинок в "Моделисте".

Как нарисовано,так и сделано.Причем тут история,а в "ВИКИ"может быть
изображено,что угодно.

Ушла,совсем ушла.

ЭТО "Ваня",а судя по малой деталировке на модели построена по рисункам
журнала "Моделист-Конструктор".

Нам сильно могли бы помочь люди с танкера В-22,но "БЫ"мешают как столбы.
Могли сохраниться документы по переименованию или наоборот о единственном
названии.

Сильно этот чудо-толкач смахивает на пр.Р-121,процентов на 99,9.

Надежный конечно 550пр.,очень в глаза бросается -сильный завал якорных клюзов.
На ВН-22 клюзы вертикально установлены,или с мелким уклоном.

Цитата (Метеор555, 17.01.2011):
> Поясните пожалуйста
"Юнайтед Стейтс"удостоился звания рекордсмена и получил кубок из рук
основателя Гарольда Хейлза в 1952г.После банкротства"Юнайтед Стейтс Лайнз"
кубок передали в Мореходное училище торгового флота(г.Кингс-Пойнт),в музее
которого демонстрировался в 1979-1990гг.Когда 23 июня 1990г.катамаран
"Ховерспид Грейт Бритн"(3003т,19.568л.с.)английской компании"Си Контейнерз"
улучшил рекорд"Юнайтед Стейтс"на 3часа 14минут(время рейса 3дня,7час.54мин)
со средней скоростью 36,65уз.(35,59уз.у "Юнайтед Стейтс),компания заявила о
своих правах на приз.Музей ответил отказом на том основании,что паром
не является трансатлантическим лайнером и не имеет пассажирских кают.
В конце концов,оказавшись перед лицом дорогостоящей юридической тяжбы,
музей отступил со своих позиций,и кубок был вручен победителю.
Сам Гарольд Хейлз не видел,как заветный кубок его имени вручают
незатейливому парому.
Все современные быстроходные суда совершали рекордные рейсы без пассажиров
и только в восточном направлении(Нью-Йорк-Саутгемптон),поэтому рекорд
западного направления все еще принадлежит лайнеру"Юнайтед Стейтс".