Комментарии, написанные пользователем Денис 696

Цитата (Кирилл, 24.01.2012):
> неожидал "Корыто гидромеханизированное" на Амуре...
А чего ожидал?деревянные баржи и мужиков с веревками по берегу?

ОС участвует в северном завозе?

Судя по конструктивным особенностям Герой Н.Вилков совсем не из Сибирской серии не заметно?

интересно на этих ОТА привальный брус деревянный, возили нефтепродукты?

Хороший проект, не заменимый теплоход на мелких и узких реках!

УАЗики с Японии везут?

"Бриллиант" до 1980 года находился в Благовещенске, принадлежал Благовещенск, принадлежал к Благовещенской РЭБ Флота

Цитата (Виктор-nsk, 12.12.2011):
> Двигатель у амурских "Москвичей" - "хабаровец".

Не у всех, точнее единицы, в основном 3Д6

Цитата (Andrey_27, 12.12.2011):
> москвичи здешние в Хабаре строились

Не в Хабаровске, а в Благовещенске

Цитата (Игорь Игоревич, 28.11.2011):
> Интересная модификация 911Б. Много в ней необычного.

проект 911 без индекса

Цитата (Яр-100, 04.07.2015):
> РТ — аббревиатура, обозначающая Речной Толкач.

что правда? Силён в знаниях! кто подсказал?

Цитата (Яр-100, 03.07.2015):
> Ну об этом спорить можно сколько угодно - какие-то "убожества" упорные на носу этой серии судов были с самого их поступления с заводов-изготовителей... http://fleetphoto.ru/photo/34873/ Другое дело, что они не совсем удовлетворяли потребителя и их постоянно усовершенствовали...

А тут не нужно спорить, таких как "Струя", "Залив"(ссылку которого Вы предоставили), Амурский РТ-156 http://fleetphoto.ru/photo/34467/ , таких по Союзу в свои времена было предостаточно,как раз таки это проект 911 без буквенного индекса,они строились первыми, а 911Б это усовершенствованный проект за счет носовых упоров,и проектировались они (911 без индекса) для буксировки плотов и сухогрузных, а также наливных судов с нефтепродуктами III и IV классов

Очень бы хотелось узнать его биографию!

Кстати он когда то тоже был только буксир, носовые упоры уже сами конструировали

На камбузе

Рамы окон похоже деревянные еще, тогда точно с постройки остались

Лично я первый раз вижу РТ- 300 такой ровненький, без "рёбер" и с фальшбортами кажется сохранившихся с момента постройки

Болото , а не река

Так я о чем и говорю, если даже работая на пассажире люби шли за билетами на 14 дневный рейс, а тур отдел начинал продавать путевки только за 10 дней до начала рейса, а что мешало давать рекламу?предлагать свои услуги в иной форме!?командой сами ходили и поняли объявления на остонавках и столбах! скажите, это нормальная работа тур отдела? зато контору раздули. такой штат сделали, родственники, знакомые, знакомые знакомых, если раньше при численности рабочих в 2000 человек сидели два кадровика, зато сейчас когда осталось в порту не больше 300 человек их стало ШЕСТЬ! !!

Цитата (Shluzovoi, 30.06.2015):
> Работы нет на Каме. На реку смотреть грустно,как в девяностые.

могу сказать одно, когда я работал у нас в порту (Благовещенск) нам тоже постоянно твердили и говорили что работы нет, перебивались только малыми перевозками. и по долгу стояли в отгулах, но на фоне всего этого очень стремительно развивалась частная компания, сначала забрала у нашего порта все пассажирские перевозки , уже как три года и львиную долю грузовых перевозок отобрали, на сегодняшний момент они имеют самый новый Флот в РОССИИ (самое старое судно 2004 года) их порядка 20 единиц, выкупили у порта всю территорию и акваторию порта, углубляют ее и строят новые и восстанавливают причальные стенки! а у нашего порта сих пор работы нет, а самое страшное что этим тыкают простых рабочих!