Комментарии к судну Вега

Стальной 11 августа возле Сока у нас весь день стоял. Пошёл поздно вечером.

Убожество современного судостроения....

Не новинки нужно показывать которых капля в море! А показать ШПегу и Волгонефть тоже можно, пусть окунется в реальную жизнь, а не в искусственный мираж нового судостроения!!!

Цитата (volzhanin, 14.08.2016):
> Цитата (ARTём, 14.08.2016):
> > Эка куда его занесло!
>
> Сам вчера удивился этому "чуду"... :)

так завтра ВВП показывать будут новинки автопрома....судостроения кончено

Цитата (Алексей Череповец, 14.08.2016):
> Ещё купальный сезон не закончили!)

Это не надолго :)

Цитата (Ars, 14.08.2016):
> Видать холодно там в верхах

Тепло у нас. Ещё купальный сезон не закончили!)

Стальной тоже на Волге засветился. Сейчас где-то в районе Волгограда.

Цитата (ARTём, 14.08.2016):
> Эка куда его занесло!

Сам вчера удивился этому "чуду"... :)

Был удивлён увидев их в дислокации что прошли Балаково, осталось на обратном пути поймать...

Значит за сигаретами поехал ;)

Баржа где-то поблизости. Под погрузкой-разгрузкой.
А он прогуляться пошел :)
В Нижнем он то же самое делал.

Только я подумал о том, что еще не всех с севера на юга перегнали, а этот малыш уже тут, рядом. Видать холодно там в верхах, вот он и без баржи убежал к нам сюда.

Эка куда его занесло!

Цитата (Михаил_Л, 05.08.2016):
> Чебоксарское вдхр. для путейцев, диспетчеров и судоводителей (в радиопереговорах,в документах и в атласе ЕГС Том 5) начинается около п. Работки (Жуковский яр -Работки) и до Чебоксарского гидроузла (шлюз 17,18 ).

О чём я и говорю, что отраслевая специфика часто сильно разница с тем, как реально обстоят дела в научном понимании. Судоходная отрасль сделала так, как ей удобнее. И совершенно естественно, что это так и отображено в атласе ЕГС. А вот у гидрологов - другой подход к этому вопросу...


Цитата (E-Mike52, 05.08.2016):
> я не замечал заметного изменения уровня воды с момента начала заполнения водохранилища. Имеется ввиду уровень у набережной в районе Чкаловской лестницы.

Правильно. Его, как подняли на 63, так по сих пор и держат. Ничего меняться и не должно. Но подпор ниже Нижнего Новгорода поддерживает собой и отметки на перекатах "Городецкого плёса" выше... Отметка 63 не даёт так быстро уходить воде на перекатах, как это происходило бы без подпора плотины. Физика водной среды одинакова для всех масштабов. То есть вода ведёт себя одинаково в плане физики, как в масштабе водохранилища/реки, так и в масштабе маленького ручья. Для объяснения этого явления приводят такой пример. Ручей бежит по камням и натыкаясь на них, перекатывается образуя подъём в виде бугорка. На песчаном грунте в водотоке возникает волнообразный рельеф дна, что является примером переката в микро масштабе. Преодолевая их, водоток так же приподнимается и его скорость падает. В масштабе реки - принцип абсолютно тот же самый... Чаша водохранилища замедляет сток даже на тех участках, где отметки выше - то есть и создаётся "выклинивание подпора". То есть влияние подпора всё равно присутствует, а стало быть - это тот же, единый водоём.

Не буду больше вмешиваться в ваш научный спор.
Но, как мне помнится,я не замечал заметного изменения уровня воды с момента начала заполнения водохранилища.
Имеется ввиду уровень у набережной в районе Чкаловской лестницы.

Цитата (ARTём, 05.08.2016):
> Цитата (Михаил_Л, 05.08.2016):
> > Уровни воды разные п. Октябрьский,Н.Новгород, Сормово.
>
> Естественно! Но есть такое понятие, как "выклинивание подпора" http://ru.helpiks.org/7-55487.html... Вода в реке (падение реки) - это не в стакане, где уровень всегда один. Подпор водохранилища немного поддерживает перекаты выше Сормова.
Нет, вы слишком далеко ушли вверх по Волге. Подпор Чебоксарского вдхр. до п. Октябрьский, а само Чебоксарское вдхр. для путейцев, диспетчеров и судоводителей (в радиопереговорах,в документах и в атласе ЕГС Том 5) начинается около п. Работки (Жуковский яр -Работки) и до Чебоксарского гидроузла (шлюз 17,18 ).

Вот и я об этом... Но видимо мало кто оценивают всю длину причального фронта - рассматривают только здание самого вокзала и ближайшие причалы.

Насчет речного пассажирского порта в Н. Новгороде в атласе ЕГС Том 5 написано дословно, - Нижегородский пассажирский порт расположен на участке 1,0 -0 км у правого берега реки Ока (ниже Окского моста ) и на участке 906,0-906,5 км у правого берега реки Волга. Порт оборудован вертикальной стенкой длиной 1200 м

Цитата (Михаил_Л, 05.08.2016):
> Уровни воды разные п. Октябрьский,Н.Новгород, Сормово.

Естественно! Но есть такое понятие, как "выклинивание подпора" http://ru.helpiks.org/7-55487.html... Вода в реке (падение реки) - это не в стакане, где уровень всегда один. Подпор водохранилища немного поддерживает перекаты выше Сормова.

Да, знаю эту фразу из атласа, что "...до посёлка Октябрьский". Но ещё раз: это отражает судоходные условия, а не гидрологию. Атлас ЕГС - это ни есть неоспоримая истина! Там достаточно неточностей, которые правда для основной цели - судовождения, особого значения не имеют.