Комментарии, написанные пользователем PROKOF

Лед тонкий, не более 4 сантиметров.

Номер проекта Москвы отличается от других. По некоторым сведениям он не предназначен для работы с пассажирами. По сведениям М. Архипова это судно обеспечения. А что это значит....

Да, перебор. Прошу исправить

Да, 3-й прокта 2-95, еще с двумя трубами.
После постройки часто ходил в Москву с карельским щебнем (см. тут мое фото начала 70-х).
Не удивительно что он сломался, судну 55 лет и такие условия, никто не щадил ни судно, ни экипаж....

Сейчас вниз по Волге своим ходом идут Сергей Бодров и Тимофей Галанин.
Буксиры ведут вниз еще два Михаил Юрьев и Дмитрий Бернандаки.
По сведенияи этого сайта на Сормовском заводе заложены еще два судна.
На невском заводе два RSD-59 еще достраиваются. На Навашинском заводе уже спустили головной следующего проекта - RSD-71 (с удлиненным трюмом)

А вроде директор Сормовского завода (см. в корабел.ру) в интервью сказал, что китайские ВРК они не собираются ставить, рассчитывают на отечественные

Неужели на разборку?

Вроде спуск перенесли на лето 2024 го

Это Большой бьеф пристань Соревнование (Запрудня)

Еще в сентябре нормально работал, хотя несколько кранов уже разобрали, но он и без них справлялся.
Да, имеется очередной прожект строительства порта в Бутаковском заливе. См. например https://stroi.mos.ru/news/v-lievobieriez...oi-port
А на самом деле хорошо если поставят, как было в прошлом, пару плавкранов.

Ну, Татищевский проект, это скорее прожект. А ведь есть и осуществленные прожекты, такие как Свияжский мультимодальный порт на Волге - там причальная стенка построена, акватория подготовлена.....но кто сейчас вспоминает об этом..И таких примеров полно....хорошо работающее уничтожаем, а вместо прожекты.
Да, под крупногабаритным я имел в виду не редкий груз, а экономичные Волжские суда грузоподъемностью - 3000 - 5000 т, которые могли использовать полную осадку (3.6 м) от пунктов Волго-Балта до Северного порта.

Меня удивляет скорость ликвидации - сначала как и в южном разбирали по одному крану и увозили, а тут за несколько недель все оставшиеся....
Удручает, что замены этому порту нет и крупногабаритный Волжский флот уже не будет ходить в Москву в следующую навигацию. Разве что изредка на Сходню.

Поправка - фотография от 11 ноября

Если речь о ветроуказателе, то это полосатый "чулок" на носу судна

Спасибо! Да и Я вспомнил молодость, приятно, что суда-ветераны в строю, да и выглядят жаже не хуже чем в 70-х

Может интересно - слева на реке виден конец плота (6 секций). Ведет вверх буксир Явай (Ч-800)

Не смог привязать правый плавкран ПК-57. Вряд ли он московский.

Вообще то, на AIS-ке Яка указан порт назначения - Сургут.
А почему не указано место постройки? - Зеленодольский завод имени А.М. Горького

Это, вроде как, уже не городской бьеф, а Коломенское?

Похоже типичное российское судно (судя по последнему названию), а порт приписки в Нигерии, владелец на Маршалловых островах, оператор на Сейшелах...Даа, разбросало людей....