Комментарии, написанные пользователем Tmpfm

По документам РСУ тип судна - баржа-площадка, никак не "Дунай-море".

Головной кран, оказывается, здорово отличается от последующих серийных, начиная с №2.

Цитата (SergeyOdessa, 23.06.2014):
> Откуда такая информация?

Из наблюдений за процессом. До сих пор толком не создана сама структура портов в Крыму, никак не могут решить, как сделать. Вероятнее всего будет единый порт Крыма с филиалами - Ялтинским, Феодосийским, Евпаторийским и Керченским. Потому и регистрация пока не идет. Но все меняется настолько быстро, что может и до января не придется ждать.

Так перерегистрация флага еще, вроде как, не началась. Пока только смена классификационного общества.

Цитата (Тихон Мазырин, 21.06.2014):
> Новые порт приписки и "переведённое" название, может стоит внести в базу?

... и даже более того - измененный класс и классификационное общество.

А выглядит как перегружатель зерна.

На подобные снаряды изначально шли экскаваторы Э-652Б, затем его последующая модификация ЭО-4111. То вообще динозавры. Еще могли быть Э-10011 (предшественник ЭО-5111Б).

Здесь уже увидел посты управления подъемными операциями.Спасибо.

Цитата (Павел Емельянов, 15.06.2014):
> Уже его видел в п.Кавказе на рейде.

Все праздники, наверное, работали) От нас он отходил еще далеко не готовым. Вообще, столько там паромов. Как по наблюдениям, причальная инфраструктура справляется, паромы не ждут, чтобы причалить?

Как-то возникла у меня работа на учебном судне "Жуковский", пользуясь случаем зашел в гости на "Коммуну". Батарея в фотоаппарате, как назло, села. Но все равно с капитаном по судну прошлись. Оно, конечно, безумно интересно. Пока ходили совсем забыл про вопрос, давно меня мучающий: при работе судоподъемными гинями (а они по сей день сохранены) каким образом осуществляется контроль за распределением нагрузки между ними и за самим подъемным усилием? Где-то должно быть помещение, оборудованное соответствующим КИПом и органами управления, откуда осуществляется управление подъемными операциями. Вам случайно не посчастливилось попасть в это помещение?

КИЛ известен - "Шостка", бывший КИЛ-33, бортовой №U852: http://fleetphoto.ru/vessel/41195/

По фото создается впечатление, что у крана поддерживающий канат оторвался и обмотался вокруг замыкающего, оба каната соскочили с блоков на хоботе. Так ли это?

Цитата (Ars, 04.06.2014):
> А может эта баржа предназначена только для навалочных грузов?

Скажем так - переваливает она, действительно, только навалочные грузы. Но, при необходимости, не вижу особых препятствий к работе с негабаритами. Достаточно демонтировать два приемных бункера (и то не обязательно). А вот возить на ней элементы опорного основания или верхнего строения стационарных буровых платформ уже врядли кому в голову придет. Негабарит негабариту рознь.

Цитата (Ant-poc, 09.12.2013):
> Просто интересно как грузить и выгружать с неё крупногабаритные грузы?

В зависимости от габаритов груза может возникнуть необходимость в частичном демонтаже оборудования баржи.

Не совсем верно указан тип - все-таки это есть сухогруз.

"Глазунов" работает, 3 готовятся к спуску, основная часть на берегу пока. Т.е. идет подготовка к сезону.

Цитата (Shtaket, 29.05.2014):
> На Керченскую переправу может отправится?

Так точно.

На одном из причалов Рыбного порта в бухте Камышовой.

Там сейчас очередь на разделку собралась, надо идти снимать...

Этот кран выделяется из общей массы однотипных "ППЭК-ов" удлиненной стрелой и установкой гака вспомогательного подъема. Архитектура у него, конечно, шикарная.