Комментарии, написанные пользователем KEK

Цитата (RedJak, 07.12.2017):
> Ну глубины в этих портах почти одинаковые.Мариуполь - 8.6м, Бердянск - 8.1м. Но Мариуполь конечно удобнее.

Мариуполь не только удобнее, но и больше, и погрузочные мощности лучше.

Цитата (Bull, 07.12.2017):
> Глупо строить такой мост с таким габаритом, без взгляда в будущее,

Первоначальная высота пролёта принималась равной 51 метр, чтоб проходил парусник "Херсонес", он в то время базировался в рыбном порту, 2014 год. На стадии проектирования пришли к тому что в отведённый объём финансирования укладывается пролёт 35 м. Увеличение высоты пролёта на каждый метр свыше 35-ти удорожал проект на 1 млрд. руб. Поэтому и 35.

Цитата (Павел Емельянов, 07.12.2017):
> А смысл в такой погрузки?? Единичная проводка?

Нет, не единичная. Несколько раз он и похожие проходили. Смысл не знаю в чём. Бизнесменам виднее.
Цитата (Павел Емельянов, 07.12.2017):
> Не разу не видел. Обязательно бы щелкнул. В зиму 2011-2012 год 5,5 месяцев в проливе работал,не одного судна 200 метров не видел. Странно!

Специально сегодня подниму статистику за зиму 2011-12 годов. Вечером напишу

Кстати, балкера длиной 200 метров ходят регулярно. По информации капитанов, они укорачивали мачту, так как судовладельцам интересен фрахт с металлом из Мариуполя на Италию. И основной глубоководный порт именно Мариуполь, а не Бердянск

Цитата (Павел Емельянов, 06.12.2017):
> А вот такой вот балкер проходит под аркой http://fleetphoto.ru/photo/230063/

SAADET кстати, не самый большой из этой конторы. Сегодня прошел NAZMI C длина 180 ширина 30, порядка 17 тысяч GT

Цитата (Павел Емельянов, 06.12.2017):
> Сказки украинских сми :)) Не верю! Панамаксы в Азовском море :)))

Павел, зря смеёшься. Так и было. Сам участвовал в проводке китайца на Мариуполь в 2015. При осадке 8 метров и длине 225, на нём было 40 тысяч угля и был он полупустой.

А подмостовой габарит 33 метра а не 30, а полная высота 35.

Цитата (Ars, 29.11.2017):
> Зима ожидается суровой?

Прислали прогноз что льда в проливе не будет. Значит точно будет:)

В Керченском проливе. Было совещание по ледовой, озвучили намерение его использовать в проливе.

Перегоняют на Керчь. Сейчас она работает в лоцманской службе ООО "Ювас-Транс" в Керчи

Цитата (Felix21, 06.11.2017):
> определить марку тепловоза

ЧМЭ3

На сухогруз не очень то похоже. Waste Disposal Vessel это что-то вроде нашего СЛВ

Пиротехника хранится в железном ящике, чтоб не стырили. Ящик закрыт на замок. Ключ от замка на снимке, в постоянной прямой доступности ВПК.

471-я якорная не под Героевкой. Она примерно посередине южной части пролива. Аж до самого выхода. Под Героевкой обычно укрываются от западных ветров, СУДС не даёт добро, только пограничники, СУДС "закрывает глаза" с оговоркой "под ответственность капитана"

Баржа Д-4003М

На снимке видно, что толкаемое судно законвертовано, то есть поддготовлено к переходу без экипажа, и план перехода а также подготовка объекта в этом случае одобряются регистром. Нарушением будет нахождение людей на законвертованом объекте.

Можно отмечать желтым, из Лоцман-Крымовских работают только Алмаз и ЛК-88.

Приморец можно отмечать желтым. Уже второй год стоит без документов.

Цитата (Вячеслав, 16.09.2017):
> Крым наш:)

Не спорю, но всё равно обидно:)Это как если бы написать Самара, Московская область

Вячеслав, порт Крым всё таки не краснодарскийй край, а Крым.

Цитата (Павел Емельянов, 11.09.2017):
> но заказывают почему то Кавказ

Там дешевле. Видимо настолько, что дешевле даже стоять в ожидании.