Комментарии к судну Речной-25

Цитата (Владимир Суманов, 15.06.2018):
> Ну какой то реестр, список или как он там называется, исторических судов всё равно есть.
Реестр есть. Но вовсе не охранный. И не государственный, а созданный, как я понял, владельцами. Владелец не несёт перед государством никакой ответственности за историческую сохранность судна. Это его собственность - может делать с ним всё что захочет - хоть порезать, хоть перестроить. Но если судно перестанет быть историческим, то оно сообществом любителей будет исключено из реестра, и владелец потеряет право на какие-то поблажки при эксплуатации. Государство - это такой анти-Мидас: всё что попадает к нему в руки превращается в УГ. Если не хочется, чтоб что-нибудь стало УГ, то лучше оставить это в руках энтузиастов и по мере возможностей поощерять их. Как минимум в Финке это отлично работает.

Цитата (Владимир Суманов, 15.06.2018):
> Цитата (Игорь Т, 15.06.2018):
> > там нет никаких охраняемых государством списков
>

Это не моя цитата, товарища чуть выше.

Цитата (Игорь Т, 15.06.2018):
> раз-два и обчёлся

Уже раз-два и обчёлся. А если бы вовремя занялись этой работой их были бы десятки.

Цитата (Игорь Т, 15.06.2018):
> там нет никаких охраняемых государством списков

Ну какой то реестр, список или как он там называется, исторических судов всё равно есть. В Англии вроде тоже нет списков исторических зданий, но попробуйте перестроить какое нибудь, загремите в каталажку по полной ( образно говоря)

Да у нас и пароходов/теплоходов-музеев на всю страну раз-два и обчёлся. Всё порезали.

Цитата (Владимир Суманов, 15.06.2018):
> У нас до сих пор нет списка исторических судов охраняемых государством.
Государство и не должно составлять никаких подобных списков. Достаточно дать послабления владельцам подобных исторических судов, облегчив их эксплуатацию с учётом возраста. И они будут с любовью сохраняться владельцами, катая народ и зарабатывая денюжку.
Вон взять ту же Финляндию - там нет никаких охраняемых государством списков, но зато практически в каждом занюханном городке на озере найдётся как минимум один ходячий исторический пароходик.

Парадоксально! У нас до сих пор нет списка исторических судов охраняемых государством. Зато у нас куча всевозможных органов, комиссий, комитетов и т.д. и т.п по сохранению исторического, культурного, технического и т.д и т.п.(продолжать можно бесконечно)наследия, но унаследуют они только бабло. Под фразой "Люблю Россию как Родину, но ненавижу как государство" готов подписаться.

В Кимры на докование. Главное не в Череповец...

Куда его?

Кронштадт: http://fleetphoto.ru/photo/36008/

Вопрос к автору: кто идёт сзади?

3 сентября.

Когда это было?

Не везёт теплоходу в этом году: то на мель сел, то облицовку в шлюзе №1 Канала имени Москвы повредил.

(продолжение) понимал, что помощи от парохода в 210 л.с. будет мало. А капитаном на "Степане Разине" был Степан Фёдорович Чесноков. Обговорили план, распределились, баржу, которая на плаву отвели и начали снимать потерпевшую. "Заструга" с кормы, "Степан Разин" встал в "корень" и стал с малого хода натягивать буксир, а когда машина развила полные обороты, буксир, лопнул, как гитарная струна. На том дело и закончилось. Зацепил "Разин" свободную баржу и вперёд, сроки доставки груза нарушать не стал. Мы, следуя порожнём, отстали от "флагмана" грузового флота.

Мель, бывало, с высоких берегов как в зеркале было видно. Теперь высоких берегов-то не осталось. Мне вспоминается один случай, который произошёл лет 60 тому назад. Мы стояли у путейской пристани в Горьком (пароход "Заструга"). Вдруг прибегает диспетчер техучастка и даёт распоряжение немедленно отправляться в рай он Кстово и оказать помощь "Степану Разину", который, следуя с караваном из двух наливных барж, одну - крепко "притёр" к отмели. Часа через полтора прибыли к месту происшествия, пришвартовались к пароходу. Капитан Ф.В.Андреев докладывает
капитану "Разина", прибыли на помощь, товарищ капитан. А он улыбнулся и говорит:"Спасибо, ребята, нам как раз помощь нужна". Он-то

ролик, к сожалению, не мой, но,все равно, спасибо!. На видео больше видно, как "намулили" теплоходы, а не саму мель. Ее хорошо видно было во времена малой воды несколько лет назад, когда после зимы не смогли набрать воды в Московском море, ну и конечно - зимой - когда порой очень сильно сбрасывают уровень.

Цитата (Конюхов Юрий, 01.08.2017):
> небольшой ролик

С высоты отчётливо видна мель, на которую села "КУДЬМА". Ролик хорош, молодец.

Юра, спасибо за ролик. Завтра песню прослушаю и Вам сообщу. Сегодня целый день изучал эту ситуацию и вспомнился капитан "Гасителя" Пётр Васильевич Воробьёв. Какое умение надо было иметь,чтобы снимать с мели деревянные баржи. Иногда, сначала затопляли горящие баржи, а, потом, снимали при помощи брандспойтов, вымывая грунт из под днища. Вот служба была у пожарных спасателей. А мощности в судне было 360 л.с.

небольшой ролик из группы "одноклассники конаково" с моментом попытки снятия с мели https://ok.ru/video/305350773409