Комментарии, написанные пользователем mb1225

Цитата (Vladimir63, 10.04.2019):
> что у "ленок" к форштевню за конструкция наварена?

Трапы.

Это однобашенный док: http://russrivership.ru/public/files/doc685.pdf.

Предлагаю, все-таки, придерживаться норм русского языка - нарАстили пишется через "А".

Да и рейсы не очень длинные-в основном от места зимовки до места стоянки, и наоборот.

Четыре варианта модернизации рулевой рубки для проекта 908.

Цитата (Антон Лукьянов, 23.02.2019):
> Выходила груженая, намытым песком с земснаряда, в составе с такой же и "ОТА-8??". По дополнительному судовому ходу. В итоге налетела на бетонный столб...

Спасибо за информацию, почему-то этот инцидент ускользнул от форумской общественности.

Так при каких обстоятельствах эта баржа затонула?

Можно привязать "Каспий" проекта 587.

Цитата (Михаил_Л, 29.01.2019):
> в 1976г стоял "Таганрог",а на ремонт с осени 1976г и на 1977г встал т/х "Павлодар"

Скорее всего, так и было. Потренировались на проекте 11 и взялись за модернизацию своих Шепег.

За "Таганрогом" стоит т/х "Луцк", судя по короткому названию.

Мне тоже "Кильдин" видится.

Цитата (Игорь Т, 20.01.2019):
> "Терек" выкуплен кем то из Самарских.

Хорошо, если не на металлолом.

Цитата (mb1225, 18.01.2019):
> с "низкой" рубкой всего 2

Да, действительно, их больше - невнимательно я изучил список судов данного проекта.

"Волгарей" с "низкой" рубкой всего 2 - "Волгарь-32" и "Волгарь-33".

Цитата (Vovanus, 08.01.2019):
> Он ещё и толкает чего-то?

Судя по нетронутой краске на "рогах", еще ничего не толкал.

Цитата (genris, 10.12.2018):
> ОТА -887 работал в Борской РЭБ. Зимой 1995 стоял подзаброшеным в стороне от каравана с креном, рядом с обшарпаным тх "Саратов ".
Если это так, то можно предположить, что он стал одним из первых теплоходов в частной судоходной компании, которую организовали бывшие руководители Борской БТОФ (Трофимов А.П. и другие). Тогда в период с 1998 по 2000 год он носил название "Булат". А "Саратов" в 1997 году стал в "Самарой".

Цитата (shanek-08, 10.12.2018):
> зачем???

Наверное, за тем же, зачем и "морские" "Волго-Доны" - для улучшения мореходных качеств.

Цитата (Михаил_Л, 14.11.2018):
> первым и самым долгим (почти 2 года) делали кап.ремонт на т/х "Усть-Каменогорск" . У него на первом ярусе надстройки поставили квадратные иллюминаторы.
Это я помню, просто в 1976-77 годах "Усть-Каменогорск" вовсю работал. И еще - на фото я насчитал 9 "Шепег" справа, 3 слева - между "ГТ-704" и катамаранами, так что все 12 судов налицо, да еще одно на "капиталке". Может быть такое, что капитальный ремонт делают какой-то "чужой" Шепеге или "Большой Волге"?

Еще можно баржу "3803" привязать.

Там еще паровой плавкран имеется.
А точно, что капремонт Шепег начали с "Усть-Каменогорска"? Вроде в 1976-77 годах он еще был в первоначальном виде.