Комментарии, написанные пользователем Victor1939

Ещё,видимо, до конца так и не определились, как правильно звали посадского старосту. Был ещё пассажирский теплоход "КУЗЬМА МИНИН". По справочнику 1986 года БСЭ под редакцией Александра Прохорова значится: МИНИН КУЗЬМА МИНИЧ. В некоторых справочниках добавляется слово "сухорук" или"сухорукий". А насчёт Козьмы, тоже не может возникать пересудов: в святцах это имя значится как "Косма", и, конечно же, при крещении он получил это имя.

Не мешало бы покрасить.

Опять дрова, в Павлодарский порт, наверное?

Цитата (Сергей Мурашов, 27.08.2017):
> Сталин не это имел в виду.

Сергей Владимирович, и это тоже. Свой трудовой путь начинал со школы ФЗО, через три месяца обучения, ребята - курсанты "выдавали" такие детали, которые заполняли витрины выставок "Трудовых резервов". Много позднее, когда уже набрался и опыта и знаний работал в подразделениях транспортной отрасли, стало поступать пополнение кадров с высшим образованием. Некоторые вникали в работу сразу и приобретали навык, становились опытными специалистами, с другими (их было достаточно) приходилось туго. Попрактиковав такового месяца три для оперативной работы, отправляли на повышение (на руководящую должность), и он там "находил себя". Один старейший транспортник, самородок, бывало, говорил: "Учёных много - умных мало, вот в чём беда". И, отчасти, был прав.

Цитата (Real Stealth, 26.08.2017):
> Виктор, он 20% своей жизни тоскливо простоял, пусть ещё побегает.

При нормальном обслуживании, Святослав, чего же не проходить. Просто, я был обеспокоен, выше помещённой заметкой. "Кадры решают всё", - долгое время воспитывало в нас ответственность к выполняемой работе изречение вождя. Многое решают кадры, но и возможности механизма и материала нельзя сбрасывать со счёта.

Теплоход - ветеран, более 50 лет трудится. Пора бы на "пенсию".

Молодец, земляк, здорово.

Благодать-то какая: спустился по Чкаловской лестнице и в Крыму. Молодец, Сергей.

Согласен

У них же своего не меньше, чем у нас в европейской части.

Дров-то кому столько в Петербурге понадобилось?

Это вагоны - электростанции. Военные обеспечивают всем необходимым сами себя. обратите внимание на соединение, вместе со шлангом воздушной магистрали идёт и кабель электроснабжения.

Цитата (Karen, 23.08.2017):
> А то один единственный армян на сайте

Правильнее, Карен, будет "армянин", а не "армян". И ты не один, ты в коллективе.

Цитата (RedJak, 23.08.2017):
> В каком месте корпуса интересует толщина обшивки?

Спасибо, Георгий.

Цитата (Bull, 23.08.2017):
> И как то резко после Нахимова, всех этих дедушек убрали. Наверное все-таки были основания.

Дмитрий, а какая же толщина корпуса у этих судов? Что-то нигде не нашёл.

Цитата (Сергей Мурашов, 23.08.2017):
> Судя по расцветке парашюта, это стелс-миссия армянских ВВС:)


Цитата (Вячеслав, 23.08.2017):
> Военно-космические силы Армении.

Сейчас мы все трое сдадим техминимум на доцентов и получим соответствующие оценки.

В 1974 году по долгу службы мне посчастливилось быть во Владивостоке. Там во время туристической прогулки на портовом теплоходе посчастливилось совершить поездку по бухте Золотой Рог и Амурскому заливу. Капитан теплохода комментировал поездку. Встретились на рейде ледокол "ВЛАДИВОСТОК" и пароход "ИВАН КУЛИБИН". Они только что вернулись из дальнего рейса из Антарктиды. О пароходе "ИВАН КУЛИБИН". Это Американский пароход, доставивший по Ленд- лизу во время войны оборудование в СССР. Американцы делали эти суда на один рейс. Никто же не был уверен на благополучную доставку, а тем более, возвращение корабля. Пароход остался на службе в нашей стране и уже отработал более 30 лет, а его ещё и не собирались списывать. Давайте вспомним (скоро 31 годовщина гибели) "АДМИРАЛА НАХИМОВА", прослужившего более 60 лет. Ещё бы ходил, если бы не утопили. Вы скажете, чего же ты приводишь примеры на заграничных судах. Пожалуйста наши: "ГОГОЛЬ" на Севере, "СПАРТАК" с "ВОЛОДАРСКИМ", "МЕЖЕНЬ" И "СТРЕЖЕНЬ", "ПРИБОЙ" ("КОНОВОД"). Конечно же, я не призываю к тому, что надо заездить судно до того состояния, чтобы оно развалилось и затонуло. Отнюдь, я просто привёл примеры, как трудились суда, как относились к ним люди. А техника всегда отплатит тем, как к ней относишься.

Цитата (Bull, 23.08.2017):
> Сорокалетний Волго-Балт нормальное судно?

Дмитрий, сорок лет для судна - это никак не предел. Это ведь зависит от того, как к нему относиться в процессе эксплуатации. Если отдавать суда под общежития на 2-3 года, то после этого можно сразу и списывать. Конечно, это не о Волго - Балтах. Если судно работает с одной командой, то и срок его работы больше того, когда экипажи сменные. Старые пароходы проработали до 60 -70 лет. Это судам 732 и 733 проекта не дали поработать. Да мне ли Вам, капитану, это объяснять. Много "дров" можно наломать, лишь бы желание было. "Сказку сделать былью" желающих было предостаточно и воплощено в жизнь много. А пользу-то получили ли, о которой мечтали. Менее, чем через 50 лет стало понятно, что допущены промахи, да было поздно уж.

Очень даже симпатичная парочка.

Вот здесь действительно перебор с обликом. Предела нет изощрённости над теплоходом.