Комментарии, написанные пользователем genris

Вот и я,про тоже,свои по затонам стоят,чужие пашут.

Углеводороды не дают покоя буржуям ,не их ,не нашим!

Присвоение номеров интересно,не иначе в целях конспирации.
Как с подлодкой , присвоили номер К-19 , а реально было 5 или 6 .

В наших краях такие суда "обзывают" КЖ,проще КэЖухи .

С 2004 больше не красился?

Это побольше будет Пр. 425,560,560б,560в.

Любопытно бы посмотреть фото " О-72 " с кормы, если есть.
Для чего такие сложности с переименованиями к списанию?

За БТК еще один " ОТ "мирно догнивает.

Ничего не меняется!Корабли те же , базы те же, но мноого старше
и ремонт "красочный". И что характерно , вначале аккуратно покрасят
и только потом замена обшивки. Ничего не меняется , кроме отношения к
людям труда.

Ближе к композитному лихтеру чем к барже.

Нравилось перемещаться на ней на кормовой лавочке из полированного
дерева.Вот только долго там сидеть не получалось.Кормовое образование
засасывало на ходу весь выхлоп с сажей и много воды с сажей.
Белые одежды покрывались черным крапом очень быстро.

У меня нет оснований не доверять человеку.
Кого?Когда?Сколько? Я не утверждал,просто пересказал услышанное про
одно,конкретное судно.
Про "Красновидово" тоже слышал.
А Вы в курсе про овощевоз который рубку потерял на Москва реке,не
вписавшись под мост? А Вы в курсе,кто там заруливал тогда?

Лихо от них избавились,списывали пачками.
Рассказывал человек проходивший практику в 1975 году на т/х"Нальчик".
Судно с конца 60-х работало на контейнерной линии в паре с "Литва"
"Литва" под командованием Меркуловой была.
Осенью 1975 этот человек призвался в армию,вернулся в 1977 году,
"Нальчик" был в отстое,готовили списание.

Газобаллонное запрещено было на стоечных,гостиницах и прочих.
Кинули кабель с берега и привет!Прощай баллоны!

Цитата (eugen, 02.12.2015):
> только сейчас обратил внимание на отсутствие ящиков газобаллонной установки за шлюпбалкой. Ими было оборудовано только два парохода, Бийск и Омск. Их отсутствие указывает на п\х Барнаул.

Вы,не обратили внимание на отсутствие шлюпочного устройства,его
нет,знаменитый ящик срезали за ненадобностью вместе с шлюпбалками.
Дебаркадеру резак не требуется.

С завода был заказан под перевозку нефтепродуктов.
На ремонт нет средств,работают пока могут.Данный толкач неплохо
сохранился.К примеру "РТ-679" был дюже крепко ушатан,в место кранцев
по корме стальная труба была наварена,диаметром с кранец.Так труба
в хлам смята,а тут резина на цепочке.

Молодец автор!И по натуре скромный,на диолог не идет.

В "Сургутнефтегаз"тоже полно "специалистов"поустраивалось небельмесязычных водилами,механизаторами. В трудовой первая запись-
помощник чабана,вторая-водитель первого класса,тракторист всех тракторов
с такой же корочкой и фото 3х4 в полный рост.

Судокорпусники на заводе строго англоязычные.
С английских верфей бегут сварные в Астрахань,в свете последних
указов Путкина "О судостроении на Руси".

Эти не потеряются,а водолазам работа тоже нужна.