Комментарии к фотографиям автора Sathan

Там раньше ещё где-то локатор был. Не знаю какой, правда.

Цитата (Речной капитан, 05.09.2014):
> так это же бв.проект 861,861а.

Год постройки не стыкуется. Согласно "Справочнику по серийным транспортным судам" головной 861-го проекта построен в 1956 г. в Кашире. Возможно, на фото "перепиленный" проект 528 или предшественник 861-го? У кого есть под рукой справочник том 2-й 1964 г. и том 5-й 1967 г.?

Про стоящий справа дебаркадер (http://fleetphoto.ru/photo/137790/) никто ничего не знает?

Ночное эссе про странное название и причудливую судьбу одного теплохода.
Так случилось, что моя деятельность в качестве редактора на сайте началась примерно в то же время, когда были опубликованы несколько фотографий этого теплохода. В голове засела "изыскательская заноза" - как же так, серийный теплоход и без роду и племени? Саднила и раздражала довольно долго. Умозрительные попытки натянуть сову на глобус, сиречь попытаться подбором определить возможные варианты для судов с заданным годом постройки, натыкались на объективные причины в виде массовости производства - МССЗ месяц сдавал по 4-5 теплоходов проекта 544, какие могут быть обобщения?
Постепенно, скажем прямо, очень неторопливо, все москвичи, работавшие в МРП, "всплыли", а попутно стали известны и те, про которые говорят "иных уж нет, а те далече", яркий пример тому М-19 http://fleetphoto.ru/vessel/40970/ - это действительно теплоход 1949 года постройки, который сохранился редких степных водоёмах около Караганды и он действительно работал в МРП.
Но когда на протяжении 20 лет практически рядом стоит теплоход, про который вообще ничего неизвестно, это, понимаете ли, раздражает... :) Знаете, когда известно, что в кроссворде есть ответ на последней странице сборника, то задача кажется не такой унылой, можно расслабиться и просто отложить на потом, чтобы после просмотра ответов подумать про себя "ну я же знал... ну почти догадался..." В случае со Строксом ситуация была похожая: подсказки лежали на поверхности (это-то конечно сейчас уже понятно, когда всё стало известно): и то, что теплоход стоит на территории путейцев, и то, что окружение тоже явно намекает на УКИМовские корни, ну да что теперь...
Ребус, по понятным причинам, не мог быть разгадан в одиночку, вялотекущие изыскания трёх человек (имена числятся в списке действующей редколлегии: ИШ, СК и ваш покорный слуга СТ), в конечном счёте привели к тому, что Строкс наконец-то стал вполне себе серийным москвичом. Тут эмоции выдыхают радостное "ура!" и переключаются на самый интересный и загадочный москвич московского бассейна под названием ВИС: http://fleetphoto.ru/vessel/642/
Это вообще какой-то чёрный шар... или какая-то иная пространственная фигура - вообще никаких зацепок!

Или как вариант, помогать своими машинами при буксировке. Только смею предположить, что на большей части кранов этой серии механизмы и системы отвечающие за движение крана находится в не рабочем состоянии.

Цитата (Алеет Восток, 27.10.2015):
> Только самоходность кранов данного проекта весьма условная на всех фото они как правило буксируются другими судами.

Все правильно. Это плавучий кран с возможностью самостоятельного маневрирования на месте работ, а не крановое судно. Уместна некоторая аналогия с сухопутными кранами. Есть обширный класс пневмоколесных самоходных кранов, которые могут сами неспешно перекатываться по стройплощадке, но по дорогам общего пользования обязательно буксируются автомобилем-тягачом.

Только самоходность кранов данного проекта весьма условная на всех фото они как правило буксируются другими судами.

Железо с номерами - удивительная штука.
Но иногда железо приобретает лёгкость бумаги, на которой написаны совсем другие вещи и подобная метаморфоза позволяет оценить полёт мысли тех, кто вообще задумал, что железо может летать и перемещаться в пространстве и времени.
Начнём с того, что зав. №218 вряд ли мог принадлежать крану с названием, содержащим №229. Умение коломенских мастеров... ну, осторожно скажем... выдавать желаемое за действительное, известно. Но для истории следует отметить факт, что вообще это табличка с крана ПК-51, приписанного к Серпухову.

Это ОС-03 http://fleetphoto.ru/vessel/34804/, пр. 354Б.

стоит лагом к ОСке. пр.354К.

Вовремя корпус сфотографировал. Февраль 2015: https://cloud.mail.ru/public/2Xd53CJJPXEw/DSC03229.JPG, https://cloud.mail.ru/public/3uPbTepxDzu7/DSC03232.JPG, https://cloud.mail.ru/public/4pvCiWLYhcNx/DSC03234.JPG и https://cloud.mail.ru/public/7thP/BHeDtKp9B.

Бывший СПЛАВНОЙ 136

Мне ничего неизвестно насчёт названий БАТТЕРФЛЯЙ и МОНТАНА, и переоборудования в бункербазу, но это судно прошло классификационное освидетельствование в РРР 10.06.2015. И согласно БД РРР:
Наименование судна: МН-45
Тип и назначение: Стоечное. Офисный центр
Место приписки: Москва
Состояние судна: эксплуатируется
Заявитель судна: ООО «ВЫСОТКА»
Дата переоборудования: 01.07.2014
Проект переоборудования: МН-45Т
Автор проекта переоборудования: ООО "ТиОН-СТРОЙИНВЕСТ"

Цитата (IRISKA, 31.08.2015):
> Какой музей?

Не знаю.
Знаю только то, что он там был.

Цитата (bargs, 31.08.2015):
> эта баржа использовалась как музей

Какой музей?

Насколько мне известно, эта баржа использовалась как музей. Она была приобретена владельцем как замена т/х "Коломенский штандарт" (http://fleetphoto.ru/photo/62354/), которому требовался дорогостоящий капитальный ремонт.
Но, к сожалению, её утилизировали, в настоящее время судьба экспонатов музея неизвестна.

Цитата (Sathan, 30.08.2015):
> Уже как несколько лет увезли в неизвестном направлении.

В декабре 2010 ещё стоял.

Цитата (narabote, 30.08.2015):
> Кто нибудь недавно был в тех краях, стоит еще?

Уже как несколько лет увезли в неизвестном направлении.

Кто нибудь недавно был в тех краях, стоит еще?

Начальник службы по туризму Поздеева Светлана Владимировна, которая отвечает за эксплуатацию "Огонька", в ходе приватной беседы сказала, что это не Москвич "однозначно". Судно длиннее и шире. 2 главных двигателя. Обещала узнать подробности. Ждём.